为了实现产业的持续稳健发展，业内对产业链的构建及相关企业之间的合作协调具有极高的重视度。然而，尽管车联网产业链已经取得了显著的进步，但其完整性依然未能得到充分保障，这也是车联网价值链尚未完全成熟的重要原因之一。驾驶员对于车联网的使用意愿不足或者持谨慎态度，无疑是这一问题的鲜明体现。

     在中国市场，即便新车配备了车联网功能，许多消费者仍然选择放弃使用，车联网功能的实际激活率甚至不足30%。因此，车联网必须为广大汽车消费者带来全新的、更为优质的驾乘体验，才能够赢得他们的喜爱与认可。中国移动研究院首席科学家杨景在峰会上深入剖析了国内外车联网的发展现状，他指出：“在发达国家，车联网已经从最初的Telematics服务逐渐演变为生态链模式。”以保险行业为例，如今，保险公司通过运用车联网技术，得以更加精准地追踪汽车用户的行为轨迹，全面掌握每位用户的驾驶风险，进而据此制定出合理的保费标准。

     一份来自海外的调研报告显示，伴随着车联网技术的日益普及，当前用户的关注焦点已逐步由在线导航转向在线诊断，如客户关系管理、车辆管理等领域。

     毫无疑问，产业链的深度拓展正在推动交通、IT等多个行业的融合发展。根据美国近期的研究成果，每投资一美元在信息技术领域，便可为GDP贡献高达10美元的增长动力，这意味着受众群体越广泛，产出效益也就越高。在驾驶安全领域同样存在着类似的效应，根据马斯洛需求层次理论，当基本的生理需求得到满足之后，人类的安全需求便会随之显现出来。而安全往往代表着个体与社会整体利益的和谐统一，例如，当交通安全指数达到一定高度时，行人和其他道路使用者的生命财产安全将会得到有效保障，保险公司的盈利空间也会相应扩大，公共安全部门的工作压力则会有所缓解，同时还能提升道路通行效率等。

     综上所述，保障驾驶安全不仅有利于各方利益的最大化，同时也有助于推动产业链的进一步发展壮大。杨景博士认为，应当立足于驾驶安全这一核心要素，打造一条开放、可持续发展的产业链。“我们需要营造一种环境，使得每一位参与者均能从中受益，并且在采用相同技术的前提下，参与者收益越多，整个系统的价值也就越大。”在这条产业链中，数据的采集、分析、挖掘以及最终的辅助决策构成了最终目标，这其中离不开大数据技术的支持，同时也必然涉及到信息技术产业。当然，网络安全厂商在这条产业链中的地位同样不可忽视。

     不难预见，未来车联网在安全领域的产业链将涵盖金融、紧急救援、医疗机构、汽车维修保养、交通运输、IT等众多领域。然而，要想建立起这样一个多元化的契约结构，形成良好的商业环境，仍需付出巨大努力。