变频器、伺服驱动器、步进驱动器以及无刷直流电机驱动装置，均可被广泛地称之为"电机驱动器"(Motor Drives)"。根据其具体应用场景，我们可以将电机驱动器划分为通用型电机驱动器及专用型电机驱动器两大类别。其中，通用型电机驱动器并不局限于某一特定应用领域，而是能够广泛适用于诸如机床、纺织、包装、印刷、食品加工等各类机械设备之中。在全球范围内，通用型电机驱动器的主要供应商包括日本的松下、三菱、安川、富士以及日立等知名企业，他们所提供的此类驱动器具有出货量大、适用范围广、通用性能优良等特点，因此在市场上占据着较高的份额。大部分国内的电机驱动器制造商亦主要面向通用型电机驱动器市场，如台达、英威腾、正弦、易能以及迈信等品牌。

    至于专用型电机驱动器，其主要供应商则包括Kollmorgen (Danaher) 、Lenze、Bosch Rexroth以及Elmo等国际知名企业。这些公司所推出的电机驱动器针对性较强，尤其适宜于某些细分行业及应用环境。在国内，一些具有代表性的专用驱动器制造商同样不容忽视，如汇川、南海华腾以及麦格米特等。值得注意的是，这几家公司皆与华为有着深厚的历史渊源，深受华为企业文化的影响，致力于细分市场的研究开发，同时在技术创新方面也投入了大量精力。

    欧洲及美国的大型企业如西门子、ABB以及Schneider等，由于其产品线较为丰富，因此无论是专用驱动还是通用驱动，均有所涉及。

    据IHS公司高级分析师周万木先生表示，相较于通用型电机驱动器市场，专用型电机驱动器的表现更为出色，已然成为了电机驱动器市场的一大亮点。其中，一些较为突出的应用领域包括：电动车及轨道交通电机驱动器、抽油机电机驱动器、电梯专用驱动器以及电梯一体机、注塑机专用驱动器以及空气压缩机、水泵、风机专用驱动器等。

    在电动车领域，高密度、高效率且具备宽调速功能的牵引电机及其控制系统堪称电动车的核心部件。当前，主流的解决方案主要包括永磁无刷（包括直流及交流）电机驱动以及交流异步电机驱动两种方式。在轨道交通领域，交流感应异步电机仍为主流选择；然而，绝大多数电动汽车则主要选用永磁无刷直流电机或永磁无刷交流电机。在电动车的电机驱动器中，其主要职责在于：首先，将电池所存储的电能转化为电机的机械能，并对转矩及速度进行精确控制；其次，将减速过程中所产生的多余能量回馈至电池并加以储存。近期备受关注的特斯拉Model S电动汽车并未采用永磁电机，而是选择了铜转子四极三相交流异步电机。对此，IHS分析师周万木先生认为，这主要源于两个方面的考量：从技术层面来看，感应电机与永磁电机各具优势与不足，但交流感应电机结构相对简单、可靠性较高，并且在相当宽泛的速度区间内均能维持高效运行。从市场角度出发，产品的上市时间节点以及上市速度亦将成为重要的衡量标准，沿用特斯拉Roadster原有的交流感应电机设计无疑更加便捷。

    目前，国内的南海华腾及麦格米特两家制造商在电动车电机驱动领域的表现颇为亮眼。他们不仅成功研发并生产出了主驱动电机驱动器，还在辅助电机驱动器的研发、生产及销售方面取得了显著进展，出货量呈现出快速增长之势。除此之外，在ISG和BSG电机控制器、油泵电机控制器、气泵控制器等辅助电机控制器领域，他们也都已经实现了小批量试用。