要深刻认识并挖掘车联网的潜在价值，我们必须深入探究其背后的深远含义，即关注如何通过全面改进和完善用户体验，从而推动整个行业的进步与发展。作为比亚迪汽车电子事业部的总裁，赵龙先生强调了交互式用户体验将会成为汽车电子领域发展过程中的重要组成部分，而这类产品将囊括人性化、智能化的设计理念，这其中包括了人与人之间、汽车与机器之间以及人与汽车之间的多种互动方式。据此，我们可以推断出未来更高性能的总线技术必将在汽车行业中得以广泛使用。尽管当前在汽车内部广泛应用的CAN网络颇受好评，但是高速汽车以太网已经开始在高端车型中崭露头角，未来极有可能成为车联网浪潮中的领军角色。只要能够提升各个节点间的信息交互速度，增强系统的可扩展性，就能够为用户提供更加便捷、智能化和人性化的服务。
我们需要明确的是，目前车联网的应用模式类似于OTT（Over The Top）模式，许多厂商对于网络和无线通信的理解并不深入，他们往往仅仅把通信网络视为一种传输工具，然而实际情况并非如此。其次，在开发应用程序时，我们需要考虑到网络资源的限制。例如，许多E-CALL的信息可以通过语音和数据通道上传至网络，但是当这些信息到达网络后，用户可能无法理解它们代表着何种业务，导致信息无法得到及时处理，甚至可能被屏蔽。此外，还有一些信息涉及到车辆运行状态，可能保险公司和4S店都会对此感兴趣，那么同一条信息可能会被重复上传两次，此时如何分摊费用便成为了一个棘手的问题。最后，我们不得不面对信号衰减的问题。“车内信号收发的问题，传统终端是无法有效解决的，因此我们需要采用相应的技术手段来提升信号接收和发送的能力，例如可以尝试将基站技术引入到汽车内部。从发展趋势上看，LTE技术无疑将成为主流选择。此外，还有一个信息融合的问题值得我们关注，例如关于车辆状况的相关信息，保险公司和4S店都需要获取，在完成信息分类后，还需要将其上传至路由器，这时我们可以利用无线车载统一通信网关来解决这个问题。”蒋小奎先生进一步阐述道。
除了技术层面的因素外，车联网还需要借助车载信息服务来充分展现其价值，然而目前我国的车载信息服务产业正面临着诸如产品过剩、渠道繁杂、区域保护等诸多市场环境问题。车载信息服务产业应用联盟的秘书长庞春霖先生表示，车载信息服务需要应对同质化竞争、车机互联困难、交互障碍、智能程度较低、缺乏精细划分、仅满足基本需求、信息安全隐患以及行政干预等八大挑战，然而随着汽车智能化的逐步普及、政府引导市场和环境的培育、政策法规和标准的支持，我们坚信车载信息服务的发展前景将充满希望。
近年来，车联网作为一项新兴产业，日益受到人们的关注。其独特之处在于，它突破了传统的思维方式，提倡摆脱对于车载信息服务的局限认识。我们都知道，传统的车载信息服务主要以车机内部固定应用为主导，数据传输通道则依赖于内置通信模块。然而，这种模式虽然在前端开发阶段得到了广泛认可，但实际应用效果并不理想。因此，如何通过车机与手机的有机结合，为车载信息服务注入新的活力，成为了当前亟待解决的问题。
中国电信交通行业信息化应用（上海）基地的技术总监黄晓彬先生对此有着深刻的理解。他认为，“车载终端+智能手机”将会成为未来使用最为广泛的车载信息服务提供模式，从而构建起一种多方共赢的商业模式。他进一步解释道，“应用开发者可以借助手机应用的成熟产业链，开发出更为优质的车载应用；整车制造商可以通过丰富车载应用，无需额外增加成本负担；手机生产商可以借此机会丰富手机应用种类，进而推动手机销量增长；车载终端制造商可以简化生产流程，降低制造成本，并提升产品质量；电信运营商可以从中发掘移动互联网的潜在价值；而广大用户则可以以较低的资费享受到更加丰富多彩的车载应用。”黄晓彬先生强调，“这无疑对产业链各环节都是有利的。”
同样，东软集团IA事业部的副总经理张兰刚先生也表达了类似的观点。他指出，车载系统与消费电子的发展存在着一定程度的不对称性，且移动终端上的应用无法直接应用于汽车领域。然而，消费者对于此类应用的需求却是实实在在的，重新开发这些应用显然并非易事。因此，选择车机与手机的互联互通，无疑是一个相对较好的解决方案。
然而，实现手机与车机的互联并非一蹴而就之事，需要综合考虑诸多因素。TCS业务发展总监王桂坚先生对此深有体会。他指出，整个方案需全面覆盖各类手机及车机设备，具备极高的灵活性和高度的定制化能力。首先，方案本身需兼容各种车机类型，因为车机平台众多，车机类型亦繁杂多样，方案本身必须具备良好的可移植性，以便能够完全覆盖各类车机平台。其次，还需妥善处理手机端的覆盖问题，确保手机端能够支持iOS和Android两大主流操作系统，同时还需兼顾其他操作系统的支持。
除此之外，互联方案还需充分考虑相关标准及其对应的平台功能等因素。张兰刚先生提醒道，目前业界的标准尚未统一，这一问题亟待解决。为此，我们应当积极采纳诸如Mirrorlink、Miracast、MHL等主流互联标准，充分发挥手机的优势，打通车机与手机之间的通道。一旦通道得以建立，便可实现车机与手机的完美互联。同时，为了使手机更适用于车载环境，我们还应在手机端搭建相应的平台，将车辆内部的信息传递至手机，如维护保养、安全警示等。这就需要我们定制一些专门的手机应用程序，使得车与手机能够实现无缝连接，从而更好地满足车载应用的需求。
