当前阶段，我国智能交通领域内的各类型企业数已逾2000多家；由于政府出台了一系列针对性政策，有力刺激了市场对视频监控、安防设备、电子收费装置及各类软件开发和系统集成等产品的需求。据预测，至2020年，我国智能交通领域的投资规模有望攀升至千亿级别，从而使智能交通产业步入全新的高速发展期。

在未来一段时间里，面对建设综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通的迫切需求，以及大数据时代为智能交通技术发展带来的机遇与挑战，我国智能交通事业应立足于本国实际情况，充分运用先进科技手段，结合智慧城市建设，致力于构建独具中国特色的新一代智能交通系统，这无疑将成为我国智能交通发展的主要方向。

首先，我们需持续提升交通感知智能化水平，构筑网络化的交通状态感知体系，以提高交通信息资源的综合利用率。具体措施包括：

1. 攻克车路状态感知与交互等核心技术难题，进一步提升交通运行监测能力和技术水准。

2. 在提升交通基础设施承载力的同时，加速交通基础设施智能化管理升级进程，完善道路交通、轨道交通和水上交通的智能化监管体系。

3. 着力打造大范围交通感知和数据传感网络，尽早形成全面覆盖的路网智能监控体系。

4. 积极推动交通运输各相关部门实现信息共享，以此支持综合交通智能化协调管理、安全应急指挥和规划决策。

其次，我们应高度重视面向广大民众的综合交通信息服务工作，努力改善并提高公众出行的智能化服务质量。为满足公众出行的多元化、个性化和动态化需求，以及交通应急救援、跨行业综合交通服务需求，我们需要采取以下措施：

1. 建立健全交通数据采集、共享和信息发布制度。

2. 稳步推进政府交通信息资源有序开放，建立起公益服务与市场化增值服务相结合的交通信息资源开发利用机制。

3. 借助新一代宽带发展网络，运用大数据、云计算、泛在网络、智能终端等新兴技术，大力推进个性化的移动服务发展，创新交通信息服务商业模式。

4. 鼓励交通管理、载运工具制造、信息产业等各方力量联合组建联盟，共同推进新一代交通信息服务系统的建立，以便让广大人民群众能够随时随地享受到高效便捷的出行服务。

    本项举措将成为我国智能交通产业化未来发展的又一关键突破口。首先，我们需要建立起全国性的联网电子收费结算体系以及网络信任平台，同时，还需致力于打造国家级高速公路联网电子收费清分结算及客户服务体系，从而实现全国范围内跨区域的电子不停车收费服务。

     我们应加速推进交通一卡通在跨区域、跨行业间的互联互通，逐步实现各类交通工具之间、不同城市之间的一卡通通用。

再者，我们有必要加快电子不停车收费技术的全面推广与应用，特别是在城市拥挤停车场等领域，通过构建跨区域、多元化的综合交通电子支付系统，向广大民众提供智能化的出行服务体验。

紧接着，我们需要加速推动构建绿色交通运输体系；

     我们应当高度关注智能汽车的研发与发展，不断提升车辆的智能化水平，强化对车路协同系统、专用短程通信等核心科技的深入研究和开发，推广普及车辆的智能终端设备。此外，我们还需加强对于城市物流车辆的智能管理，并展开“车联网”试点项目，以期进一步提高车辆运行效率。

      我们需要构建绿色交通技术体系，推动客运货运市场的电子化、网络化进程，以此来提高运输效率，降低能源消耗，最终实现技术层面上的节能减排。