承载着我国自主创新研发的牵引电传动系统以及先进的网络控制系统的中国北方车辆集团（China North Vehicle Group Ltd.，CNR）的CRH5A型号高速动车组已全面投入“5000公里正线试验”的重要环节之中。作为我国首次实现牵引电传动系统及网络控制系统完全自主创新的高速动车组，它的诞生标志着我国高铁列车核心技术正在逐步从“国产化”迈向“自主化”的新阶段。

     牵引电传动系统被誉为“高铁之心”，是列车的核心动力来源，直接关系到高铁列车能否以高效且舒适的方式运行；而网络控制系统则被誉为“高铁之脑”，负责对列车的各项操作进行决策和指挥。因此，牵引电传动系统和网络控制系统无疑是高铁列车最为关键的组件之一，能否实现这两项核心技术的自主研发，是衡量高铁列车制造商是否具备强大创新实力的重要标准。

     据了解，此次承担起我国高铁列车核心创新重任的项目，是由中国北方车辆集团旗下的长春轨道客车股份有限公司（Changchun Railway Vehicles Co., Ltd.，CRRC Changchun）、永济电机有限责任公司（Yongji Electric Machinery Co., Ltd.，YEMC）、四方研究所（Sifang Institute of Technology，SIT）、大连电力牵引设备有限公司（Dalian Electric Traction Equipment Co., Ltd.，DETC）以及大连机车研究所（Dalian Locomotive Research Institute，DLRI）等多家单位共同协作完成的。这项研究历经长达七年的时间。

     值得一提的是，2014年4月3日，中国北方车辆集团完全自主化的CRH5型动车组牵引电传动系统（“高铁之心”）顺利通过了中国铁路总公司组织的行业内权威专家评审；同年10月22日，同样由中国北方车辆集团自主研发的CRH5型动车组列车网络控制系统（“高铁之脑”）也通过了中国铁路总公司组织的技术评审，并获得批准开始批量装车应用，成为了国内首款获准批量装车运行的动车组列车网络控制系统。此后，搭载中国北方车辆集团自主化牵引系统的CRH5A型动车组在哈尔滨铁路局展开了正线试验工作。

    尽管近期墨西哥政府宣布取消了中国高铁在该国竞标的中标资格，但这并未阻挡住我国高铁走向国际市场的步伐。据报道，印度铁道部发言人近日公开表示，印度将于本周与中国签署相关协议，为德里至钦奈之间建设全长约1750公里的高铁线路提供可行性报告。这条铁路将成为全球第二长的高速铁路。

    业界人士普遍认为，中国北方车辆集团成功将“高铁之心”和“高铁之脑”植入高速动车组中，将有助于推动我国标准化动车组的发展，同时也为我国高铁走出国门奠定了坚实基础。