据悉，大量低效率电动机的投入使用导致严重的电力资源耗损现象。在工业领域中，只要能够提升电动机能效的一个百分比，就可以实现每年大约2600亿千瓦时的电能节省。通过普及高效率电动机、淘汰现有的低效率电动机、对低效率电动机进行高效的再制造处理，以及针对电动机系统的负载特性和运行工况进行相应的匹配节能改造，便可以从整体上提升电动机系统的效率达到5%至8%，从而实现每年约1300亿至2300亿千瓦时的能源节省，这与两三个三峡电站的发电总量相当。

     苏波先生呼吁各地区，借鉴广东省东莞市、湖北省武汉市等地的成功经验，加强与当地财政部门的沟通合作，落实专项资金或者利用现有的资金渠道来资助电动机系统的节能改造工作，并支持一系列的示範性工程项目。

     报道透露，自从工业和信息化部明确了电动机能效提升计划以来，作为广东省试点单位的东莞市，迅速地制定了具体的执行方案和补贴细则。市政府和省政府计划共同拿出总计3.3亿元的经费用于电动机节能改造的补贴，其中电动机节能技术改良的补贴标准最高可达每千瓦230元。

     近日，东莞市经济和信息化局公布了东莞市首批电动机能效提升及注塑机伺服节能改造资金奖励计划，共有44个项目将获得总额为2060万元的奖励资金。"在此之前，如果有些企业还在犹豫不决，那么当真正的资金补贴政策出台后，我们预期将会出现爆发性的增长趋势，我们对于完成这项任务充满信心。" 东莞市经济和信息化局节能科的相关负责人王森表示。

     业界专家指出，随着工业和信息化部在全国范围内推行电动机系统节能改造的补贴政策，高效电动机的市场需求将会逐渐释放出来，并且呈现出逐年递增的态势。根据工业和信息化部已经明确的计划，未来3年内将累计推广高效电动机1.7亿千瓦，同时实施电动机系统节能技术改良1亿千瓦。以此估算，高效电动机及其相关设备的需求将接近千亿元人民币。

      从产业链角度来看，以生产高效电动机为主营业务的企业无疑将直接因本次计划而获益，而高效电动机上游关键配套材料供应商也将从中受益良多，例如绝缘材料、硅钢片、晶体管等。

     特别需要关注的是，绝缘栅双极型晶体管(IGBT)在高效电动机节能领域内得到了广泛的应用。IGBT具有节能效率高、易于规模化生产、容易实现节能智能化等诸多优点，目前在工业控制领域是IGBT最大的应用场景。因此，在IGBT研发生产方面拥有优势的企业必将从本次电动机能效提升计划中受益。