当前，惠州所面临的最大短板依然在于缺乏客车、轿车及载重车等一系列整车制造项目，由此导致无法吸引和促使更多具备一、二级关键核心零部件制造能力的企业及其配套体系选择在此落户，从而使得惠州的“汽车整车梦”至今未能如愿实现。

     从汽车零部件产业的角度来看，惠州在汽车电子、汽车线束以及发动机零部件等多个细分领域的产品产量和销售量均位列全国前列。据统计数据显示，截至2013年，惠州已经拥有超过50家汽车零部件企业，这些企业的规模以上汽车企业实现的工业总产值高达311.3亿元，同比增长24.8%。惠州市发改局的相关负责人进一步指出，惠州的汽车零部件产业链条相对较为完善，因此在未来的“工业4.0”时代中具有巨大的发展潜力。

     实际上，许多企业早已瞄准了工业4.0时代下汽车物联网所带来的巨大商机。例如，华阳通用、德赛西威等本地龙头企业早在数年前便开始积极布局车联网领域。其中，华阳更是投入了高达1.2亿元的资金用于车联网应用支撑平台关键产品的研发及产业化；而德赛则投资了5000万元用于车联网服务平台的研发及商业化运营。

     工业4.0模式主张，汽车行业应当将汽车与各类消费电子产品紧密地联系在一起，通过互联网和移动电话网络的方式将其整合并嵌入至汽车之中，从而实现汽车的智能化和通用性。这恰恰也是上述企业正在努力推进的方向。

     德赛集团投资发展部总经理白小平向南方日报记者透露，车联网作为智能交通的重要组成部分，实现的是人与物、人与人以及物与物之间的互联互通。现阶段，这种互联主要是通过车载智能终端来实现的。在这一领域，德赛集团已经有所行动。

    德赛、华阳等企业已经成功推出了包括多媒体导航、车载信息娱乐系统、驾驶辅助系统在内的一系列产品，这些产品在国内市场处于领先地位，并且正在推动汽车的智能化进程。同时，惠州市政府方面也在积极鼓励企业加速发展以车载导航仪、交通信息接收仪、车载网络及信息系统、车载显示、车载信息服务等为代表的汽车上游配套产业。

    业界普遍预期，一旦惠州未来能够成功引进整车生产项目，那么将会与电子信息、石化等优势产业形成良好的配套关系。再加上现有技术的充分利用，工业4.0在汽车领域必将大放异彩，通过融合智能制造、云服务、移动互联等先进理念，推动汽车智能制造时代的早日来临。