中国制造业不断升级所带来的挑战，对创新型制造工艺研究提出了更为严格的标准，这无疑给相关企业施加压力，促使其进行技术提升或产业资源的深度整合。在此背景下，国内企业不仅要努力降低机器人研发所需的成本投入，更需提高本土机器人的市场竞争力并致力于进口替代，向上游核心零部件领域进军成为必然选择。

     一般而言，控制器、伺服电机及减速器被尊称为机器人产业的三大核心零部件。据相关报道，涉足控制器研发的上市公司如华中数控、新时达全资子公司众为兴以及慈星股份曾持有35%股权的固高科技等，皆已成功实现了控制器的自力更生，使得国产企业在机器人控制器产品研发上渐趋成熟，并且在所有关键零部件中，就此项技术与国外同类产品的差距最为微小。

     新时达借助资本市场并购众为兴之后所产生的机器人领域协同效应堪称典范。众为兴所涉及的机器人运动控制系统产能高达每年660套，且在核心技术层面，该公司的运动控制器现已具备支持32轴运动控制的能力（国外6轴以上技术对华实施禁运）。此次收购行动使公司顺利完成了上游控驱一体化+中游机器人本体的全面产业链布局。

     至于减速器领域，秦川机床正积极通过资本市场整合大股东的RV减速器生产线，预计年产量可达到18万套。值得一提的是，该公司的250AII减速器已通过国家863项目的鉴定验收。此外，秦川机床计划从关键零件关节减速器着手，逐步深入伺服电机、驱动器以及机器人整机领域。据该公司工程师介绍，尽管公司的RV减速器因系列产品尚未齐全，目前仍处于小批量生产阶段，但未来将会持续推出一系列不同规格的减速器，以满足市场多元化需求。

     虽然国产伺服系统在功能、性能及工艺水平等方面与日系产品尚存一定差距，然而这种差距正在逐渐缩小，其中包括汇川技术、华中数控、新时达等在内的多家上市公司均为此付出了不懈努力。

     杨漾在接受《每日经济新闻》采访时指出，在即将召开的中央经济工作会议上，国家将针对机器人产业制定顶层设计方案，集中优势资源培育出数家具有领先地位的机器人龙头企业，引领下游相关产业的蓬勃发展。

     杨漾进一步透露，长沙长泰机器人有限公司隶属于央企中轻集团，该公司希望借助资本市场实现规模扩张和实力增强，目前正处于股改阶段，并计划申请首次公开募股（IPO）上市。若IPO上市未能取得预期效果，不排除在A股市场寻求借壳上市的可能。

     林左鸣表示，中航工业将加速推进航空科技成果向机器人和智能装备产业化的转化进程，推动机器人广泛应用于服务和家庭等各个领域。他坚信，随着机器人如同家电、轿车一样走进千家万户，必将催生出庞大的消费市场。

     曲道奎向记者表示，当前传统机械手这类低端产品的市场竞争已然白热化，技术门槛和附加值相对较低，然而新一代机器人市场则呈现出广阔的发展前景。新松机器人已决定彻底远离传统机械手等低端领域，近年来将重点聚焦于中高端技术和产品研发，产品布局涵盖工业机器人、特种机器人、洁净机器人等多个领域。

    然而，与国外企业相比，新松机器人在国内市场的占有率仍然存在显著差距。据统计数据显示，国内机器人市场超过一半份额被以“四大家族”为主导的国外企业所占据，而新松机器人目前的市场占有率仅为4.4%。