芮康腾先生在接受专访时多次强调“贴近用户”的重要性，他深刻地指出，轨道交通行业实质上是高度本地化的产业，每家大型机车制造商都具有自己独特的整体设计理念，这便需要我们作为子系统供应商能够依据客户的实际需求来提供相应的产品。

     例如，若某个城市拥有众多桥梁，那么地铁系统对于子系统的抗震性能便会提出较高的要求；有些城市则偏好轻量化设计以达到节能减排的目的；还有一些城市可能更加关注降低噪声水平，因为列车需穿越人口稠密的市中心区域。因此，每个客户所设定的标准皆有所不同。芮康腾先生进一步阐述道：“对于供应商而言，理解并满足本地化的需求，进行符合当地特色的设计至关重要，这将推动我们在各地均能配备适当的人才以及技术资源。”

     据福伊特中国内部刊物《悦》中的一篇文章透露，该公司已有大约80%的生产实现了本土化，同时还具备一定的自主设计能力，未来他们将致力于提升设计本土化的水平。

     当被问及“部分装备制造企业的用户反映外资品牌的服务存在延迟且价格偏高”的问题时，芮康腾先生回应道，福伊特已不再是传统意义上的外国供应商。“我们的服务设施将直接设在客户附近。如将客户设备送往德国进行维护保养后再运回国内，这样的方式对客户来说无疑过于繁琐。我们在全国范围内设有多个小型服务车间，确保无论在空间距离还是时间耗费上都能为客户提供高效便捷的服务。”

      关于价格问题，芮康腾先生坦言，轨道交通领域在全球市场具有相当透明度，消费者可以通过合理的价格购买到相应品质的产品。他认为，中国的高速铁路堪称世界上技术最为先进的高铁之一，其零部件价格相较于全球其他地区的同类产品并不存在明显优势。“任何试图以外国制造商的身份出现并以高价竞争的企业都无法在市场中取得成功。”

     芮康腾先生最后总结道：“新工厂的建立将进一步拉近我们与中国乃至整个亚太地区客户的距离，使我们能够更为深入地洞察市场需求，提高产品研发设计阶段以及生产流程中客户的参与度。同时，新工厂的设立亦有助于缩短产品交付周期，对客户需求做出更为迅速的反应，携手推进福伊特与轨道车辆客户的可持续发展之路。”