我国现行市场状况下，95％以上的份额已被海外品牌牢牢掌控，特别是在全球范围内的机器人行业中，“四大家族”（ABB、FANUC、安川和库卡）共占据我国机器人市场50％以上的强势份额。具体到来自各个国家的机器人品牌影响力，我们发现日本的六大知名制造商已占据了我国工业机器人销售总量的半壁江山。然而，尽管我国机器人相关企业数量众多，但其规模普遍偏小，400多家机器人及其关联企业中，规模最大的也不过约合人民币30亿元，而95％的机器人企业年度产值甚至未能突破1亿元大关。我国本土的四大机器人设备制造商——新松机器人、南京埃斯顿、安徽埃夫特以及广数，他们所占据的市场份额仅仅只有5％。

  在核心零部件方面，我国仍面临严重依赖进口的困境。工业机器人主要由机械本体及控制器、伺服驱动、伺服电机、减速机等四大核心功能部件组成。当前现状是，许多国内的机器人制造商虽然能够自主生产机器人，但是大部分关键部件却不得不依赖进口。例如，广州数控在精密减速机方面虽能部分满足需求，但仍有部分产品需从日本进口。大连光洋的减速器则是从外部采购而来，该公司未来的发展策略更倾向于寻求合作伙伴，而非自行研发制造。据了解，在机器人的整体成本构成中，减速机占据了总成本的四分之一至三分之一，尽管广数与大连光洋现已实现其余三大部件的自产，但减速器的对外采购仍将对企业的部分成本产生影响。

  在产品定位方面，我国机器人产业联盟的数据显示，2013年我国共购买并组装了近3.7万台工业机器人，其中外资机器人以高端工业机器人为主导，几乎垄断了汽车制造、焊接等高端行业领域，占比高达96％；而国产机器人的主要应用场景仍以搬运和上下料机器人为主，产品以中低端的三轴、四轴机器人为主，高端的六关节轴机器人占比尚不足6％，仍处于行业的低端领域。相较而言，发达国家的多关节机器人在全国工业机器人销量中的比重已达到了62％。

   此外，从我国机器人行业的企业布局来看，目前仍呈现出多而分散的特点。相比之下，国外机器人企业数量有限，且均为行业巨头。在工业机器人保有量方面，我国与其他主要工业国家相比仍存在较大差距。2012年，全球共有123万台工业机器人投入使用，其中日本拥有31万台，美国拥有16.8万台，而我国仅拥有9.6万台。

   然而，令人欣喜的是，我国政府正积极制定《机器人十三五规划》，其中包含了大企业战略，预计到2020年，我国工业机器人的产业体系将具备3～5家具有国际竞争力的企业、8～10个产业配套集群，机器人密度（即每万名工人使用工业机器人的数量）将达到100以上。根据国际机器人联合会的预测，2015年，我国国内工业机器人年供应量将超过2万台，保有量将超过13万台。尽管市场需求庞大，但保有量相对较低，加之我国企业市