据沈阳新松机器人股份公司首席执行官曲道奎先生所述，自2014年以来，机器人行业呈现出“企业热情高涨、政府大力支持以及全民关注”的繁荣景象。然而，他同时强调，如何有效规避诸如低水平质量重复等问题，无疑对政府与企业的智慧构成了严峻挑战。

  值得注意的是，部分地区政府已经明确提出为每台机器人提供高达8万元人民币的补贴政策，甚至有城市设定了2020年机器人产业销售收入达到500亿乃至1500亿元的宏伟目标。

  与之形成鲜明对比的是，一位业内专家向本报记者透露，我国机器人本体制造企业共计35家，其中内资企业占据26席，尽管2013年我国境内工业机器人企业年产量均未突破500台，本土品牌机器人销售量仅为区区2000台。

  此外，来自某国产机器人企业的负责人向《中国企业报》记者坦言，一台机器人所需的核心部件主要由三大部分组成：控制系统、伺服电机以及减速器。其中，减速器完全依赖进口；至于控制系统和伺服电机，虽然国内具备一定程度的自主研发实力，但其应用领域仍相当有限。鉴于国内生产企业产能低下，产量微薄，因此在进口零部件方面，价格往往高于采购规模较大的厂商，导致成本居高不下。

  这位负责人进一步指出，即使拥有产业园区，国内企业在零部件供应上仍然无法满足需求，大量依赖进口，这也是许多国内机器人企业沦为集成商的重要原因——缺乏核心零部件的产业配套能力。

  尽管面临诸多困境，根据高工机器人产业研究所（GRII）的统计数据显示，自2014年1月《洛阳市工业机器人及智能装备业三年攻坚行动计划》颁布实施至年末，深圳市机器人产业发展规划正式对外公布，全国各地已有超过15个地方政府陆续推出机器人发展规划或“机器换人”政策。

  更为惊人的是，GRII的统计数据揭示，截至2014年年底，全国已建成或正在筹建的机器人相关产业园（基地）已逾35个，产业园规划总面积超过3万亩，预计到2020年，全国机器人产业规划总投资额将超过5000亿元。

  国际模具协会秘书长罗百辉的调查研究结果表明，重庆、天津、上海、河南洛阳、郑州、江苏常州、南京、张家港、昆山、徐州、黑龙江哈尔滨、辽宁沈阳、沈抚新城、湖北武汉、襄阳、安徽芜湖、河北唐山、山东青岛、潍坊、湖南郴州、长沙、浏阳、广东广州、深圳、东莞、佛山、中山、惠州、广西柳州、浙江杭州、丽水、四川成都、江西九江、山西太原、晋城、陕西西安等36座城市均将机器人产业视为本地重点发展方向。