据《法兰克福汇报》官方网站于5月26日发布的报道所述，德国知名铁路企业——德国铁路公司的常务董事，哈纳加特先生（Hanagarth）首次透露，其所在的公司计划在今年秋季正式启动北京采购办事处的设立工作，从而进一步深化与其在华两家最大的合作伙伴——中国南车集团和中国北方机车车辆工业集团的交流合作关系。他深入分析道，展望未来3至5年的发展趋势，中国在德国铁路机车及零部件采购领域的重要性将日益凸显。哈纳加特先生表示，中国政府正全力以赴地推进铁路工业的出口战略，尤其在高速动车组的出口方面，更是提供了有力的金融支持，同时，中国产品的品质也在不断提升，如今已达到相当高的水平。他乐观预测，中国高速动车组不久后便可顺利获得德国铁路部门的进口许可证。值得注意的是，南车集团和北车集团的合并将使得中国高铁供应商具备在西方工业强国中赢得招标项目的强大竞争力，其生产能力足以满足全球机车市场近一半的需求。作为德铁的传统供应商，西门子公司已明确表态将积极应对来自新的国际竞争对手的挑战。

  此外，光明网亦援引科学网的相关报道称，中国在高端装备制造业的实力被许多国内民众低估，科学网上的主流观点多为嘲讽和贬低中国制造，过分夸大了中国与世界先进水平之间的差距。诚然，中国尚未在所有领域都取得世界领先地位，且实现这一目标尚需时日，但即便是世界上综合实力最为强大的国家，也难以做到这一点。中国自改革开放以来的三十年间，能够在众多领域展现出如此强大的竞争实力，实属不易。我们无需过于骄傲，但确实有理由感到自豪，令人惊讶的是，在中国的网络环境中，主要表现出来的却是自卑情绪。然而，身处海外的笔者却常常感受到中国崛起的力量。

  例如，今日在午餐时间浏览新闻时，笔者在瑞典科技网站Nyteknik（译作“新技术”）上发现了有关中国高铁成功出口德国的消息：Kinesiska tg rullar snart i Europa（中国列车即将在欧洲驰骋）。据报道，此条信息来源于Frankfurter Allgemeine Zeitung（法兰克福汇报）。顺着这条线索，笔者找到了德国方面的原始报道：Konkurrenz fr Siemens Deutsche Bahn will Zge bald in China kaufen（与西门子的激烈竞争，德铁将很快从中国购买列车）。文章一开始便指出，这对西门子来说无疑是个严峻的挑战，显然，法兰克福汇报对于本国企业在面临中国高铁竞争时失去了德铁的订单，内心充满了复杂的情感。此次德铁从中国进口的货物包括机车及其配套设备。在新闻报道中，德铁的负责人Heike Hanagarth表示，他们预期在未来的国际铁路市场上，中国极有可能占据半壁江山。至于为何本国的西门子未能获得订单，文中并未提及具体原因，只是提到中国高铁在交货速度上具有明显优势，暗示西门子可能存在交货延迟问题，无法满足德铁的需求，而关于中国高铁在价格方面的优势，整篇报道并未进行详细阐述。面对法兰克福汇报的采访，Heike Hanagarth特别强调，中国与“优质”二字早已不再对立。