网络科技对于传统产业的驱动力量何在呢？个人以为可归纳为如下三点：首先，以新近发展的信息基础架构为依托，IT软硬件投资的成本将持续走低，从而赋予市场更大弹性和活力；其次，新兴生产要素的涌现（诸如数据、信息等）已逐渐成为我们日常生活中不可或缺的重要元素；最后，互联网所催生的新型分工模式，使得人们以及企业间的合作方式发生深刻变革。智能制造作为一种崭新的发展趋势，其核心在于数字化、网络化及智能化三大方向，数字化乃基石，网络化为支柱，智能化才是未来的发展方向。

   工业技术通常由过程、方法及装置三大部分构成，同时亦涵盖产品本身。过程的自动化、智能化将推动业务系统软件的发展，如ERP、PBM等；方法的数字化则需借助于CAD、CAM乃至CIM等相关软件予以实现；至于智能装置或产品的智能化，则将引领嵌入式软件的繁荣。

  自主工业软件的发展重心究竟何在？智能制造无疑是未来的发展方向，然而我们必须认识到，目前我国在智能制造领域仍存在巨大的提升空间，尤其是在工业软件方面。我们常说智能制造需要实现数字化、网络化、智能化，其中数字化乃是基础所在。据西门子公司的观点，未来的企业应是基于模型的企业，即企业的产品、工厂生产线、车间、设备、资源，甚至包括员工在内的各种因素均应转化为模型，并能进行有效模拟。然而，当前我们尚缺乏构建此类模型所需的工具，且在开发这些工具时往往依赖进口软件。因此，我们亟待加强工程类软件的研发力度，包括管理、方案设计、详细设计、工艺设计以及研发业务管理等多个层面。在专业工程领域，我们更需着力发展大型CAD软件和大型工程分析软件，唯有如此，我国的制造业才能迎来更为广阔的发展前景。

   航空业对于工程软件有着怎样的迫切需求呢？首先，全面支撑基于模型的系统工程至关重要，这是我们未来开展大型装备研制工作的基本框架，或是最为高效的工作流程。其次，构建基于数字样机的集成研发环境同样不容忽视，通过全虚拟的方式进行产品设计，直至在飞行前便能预知飞机能否满足相应的功能和性能要求，以及是否能顺利地融入制造体系之中。最后，解决基于模型的定义问题亦是当务之急，这是MBD产品协同研制的关键环节。如今，飞机和发动机的生产设计已然采用了MBD的理念，设计过程中采用三维模型，所有的制造信息和管理信息皆包含在该模型之内。除此之外，还需支持基于模型的工艺设计，实现集团性产品研制的协同作业。