目前，政府正全力支持各大汽车制造商展开数字化车间的实践试验示范计划。据了解，自今年3月份以来，中华人民共和国工业和信息化部公布了《关于开展2015年智能制造试点示范专项行动实施方案》。该方案明确指出，在汽车这一数字化车间的主要领域，可以组织并开展数字化车间的试点及示范项目建设，推动装备智能化升级、工艺流程改造以及基础数据共享等方面的试点应用。在近期举办的2015中国国际机器人展览会上，国内知名自主机器人企业新松展示了其数字化智能工厂。新松有限公司营销中心销售工程师许小刚详细介绍道，在这个智能工厂内，集成了他们自行研发生产的移动机器人、堆垛机器人、装配机器人、检测机器人等多种系列产品，实现了物料自动搬运、柔性物料传输、零部件自动清洗、自动化装配等一系列功能。他强调，新松成功实现了机器人、智能设备和信息技术三者的无缝融合，从而实现了用机器人生产机器人的创新模式。许小刚进一步表示，新松的数字化智能工厂已被越来越多的汽车及其零部件企业所采用。

　　在汽车行业得到广泛应用的数字化车间，已然成为了汽车智能制造的重要承载平台。那么，“无人化工厂”是否意味着汽车距离智能制造更近一步呢？一条传送带上，上百台不同类型的机器人整齐排列两侧，传送带的一端空无一物，而各种机器人则在那里忙碌着，仅需短短1分钟时间，一辆完整的汽车便在另一端“诞生”。最近，ABB展示的完全由机器人制造汽车的视频让人们领略到了“无人化工厂”的神奇魅力与智能之处。“无人化工厂无疑是一个极具吸引力的概念，不过，这不仅仅要求机器人具备高度稳定性，还需要保证周边设备也具有一定的稳定性和耐久性。”DENSO WAVE执行董事、控制系统事业部部长长岛良治如是向媒体表示。当前，机器人技术已经相当成熟且性能稳定，只需确保外围集成设备的性能同样稳定可靠，汽车制造实现“无人化工厂”并非遥不可及。

　　“现代化的智能制造设备，离不开机器人和数据库的协同运作。在智能工厂系统中，机器人接收来自控制器的指令和数据进行作业，同时，将工作过程中的各项数据收集整理后反馈至智能工厂的数据库中。”长岛良治向记者解释道，“工业4.0”理念旨在将全球范围内的机器人使用数据，通过第三方数据公司进行汇总处理，上传至高端云服务器。通过对这些海量数据的采集和深入分析，进而全面提升全球智能设备的生产工艺和产能效益。他继续表示，电装小型机器人均搭载了一款名为ORIN的中间层软件，以便更好地与第三方设备（如数据库）进行连接和通信，实现数据的发送和接收。

　　汽车智能制造以智能工厂作为载体，以关键制造环节的智能化为主导，以端到端的数据流动为基础，以网络互联为支撑，具有显著的缩短产品研制周期、降低运营成本、提高生产效率、提升产品质量、降低资源能源消耗等优势。伴随着工业机器人技术及相关配套集成能力的持续提升，以及云计算、云服务、数据通讯等配套体系的逐步完善，我国汽车行业的制造水平必将得以大幅提升，实现汽车制造强国的宏伟愿景。