在全球经济持续稳健发展的大背景下，特别是我国电子商务业蓬勃兴起所引发的物流需求不断攀升，使得我国物流行业正呈现出前所未有的活力。据权威机构前瞻产业研究院预期，截至2015年末，我国供应链管理服务市场规模有望突破1.5万亿美元；而到了2020年，这一数字预计将增至3.1万亿美元。然而，尽管我国物流行业发展势头迅猛，但仍面临诸多挑战。例如，我国物流总费用占国内生产总值（GDP）的比重高达18%，远高于发达国家普遍维持在8%左右的水平；同时，我国卡车每日行驶里程仅为300公里，相较于发达国家平均1000公里的水平，差距明显。这些问题反映了我国物流行业整体水平尚待提升，与发达国家相比，至少落后十年之久。究其根源，主要在于公路物流网络运营系统的缺失。然而，互联网的普及和应用，有望通过减少中间环节，降低全社会的物流成本，从而改变物流行业的现有格局。这无疑为物流O2O企业带来了巨大的发展机遇和潜力。

  为了进一步推动我国物流行业转型升级，2014年10月，国务院正式颁布了《物流行业中长期发展规划(2014-2020年)》，明确提出了到2020年构建现代化物流服务体系的宏伟目标。同年8月11日和13日，国家发改委接连发布相关政策文件，包括《多措并举推动现代物流加快发展》及《关于加快实施现代物流重大工程的通知》等，旨在全面推进现代物流发展，“十三五”期间将成为物流行业转型升级的关键期，实现从传统物流向现代物流的跨越式发展。

  值得注意的是，2014年我国电子商务市场交易规模已达13.4万亿元人民币，同比增长31.4%；而跨境电商交易规模则达到了4.2万亿元人民币，同比增长33.3%。预计未来五年内，冷链流通需求的年均增长率将保持在25%左右，到2017年市场规模将达到惊人的4700亿元人民币。因此，对于物流地产和固定资产的投资热度也随之水涨船高。

  物流服务的核心价值在于通过降低物流成本，开辟新的利润来源——即所谓的“第三利润源”。作为第三方物流服务商，他们的服务对象涵盖了广大的企业和货物群体。通过运用先进的信息技术手段，处理海量的物流信息，科学合理地安排配送线路，有效降低车辆空驶率。同时，货物仓储管理方式也由静态转变为动态，周转速度大幅提升，仓储设施利用率显著提高，物流服务成本得以大幅度降低。在此过程中，物流产业的“智能化”扮演着至关重要的角色。

  “智慧物流”的发展历程大致可分为三个阶段。第一阶段主要强调物流体系的信息化和智能化，重点关注物流体系的最优配置。第二阶段则是物流服务深入参与到货主的供应链管理之中，为货主提供全方位的采购、分销服务，强调物流对生产和销售流通环节的深度改造。最后一个阶段则是物流环节进一步向上游生产环节渗透，借助其在供应链中的信息枢纽地位，协助生产者实现“工业4.0”体系下的“柔性生产”。

  鉴于物流行业是一个线上操作与线下操作紧密融合的领域，发货方、物流公司以及卡车司机必须在线上线下紧密协作才能顺利完成每一次物流作业。此外，当前大多数物流O2O线上平台尚未形成垄断性的规模优势，线下平台亟需培育物流服务标准化，同时将线下流量引入线上，逐渐培养用户使用习惯。因此，从现阶段来看，拥有完善物流O2O生态圈的企业更具竞争优势。