在智慧城市的建设过程中，我们时常能看到数字城市、感知城市、无线城市、智能城市、生态城市、低碳城市等各种具有地域特色的发展理念相互交织，乃至与电子政务、智能交通、智能电网等行业信息化概念产生纠缠融合。当驾车行驶在道路之上时，除了道路拥堵带来的烦闷之外，寻觅停车泊位亦是令人倍感困扰之事。此时，路边大型电子显示屏所呈现的周边多个停车场内余留车位数及其详细分布情况、费用收取情况等信息，无疑为我们提供了极大的帮助。然而，实际上，我们无需等到驾车抵达路口或者停车场大门之前，仅需轻松下载一款智慧停车管理APP，便能够在出行前实时掌握全市范围内所有停车场的最新动态。值得一提的是，这一智慧停车管理方案已经在上海浦东等地区正式启动实施。

  “智慧应用及战略正在迅速地改变着市民们的日常生活与工作方式，为城市巨系统的结构优化和功能提升奠定了坚实的基础。”中国城市科学研究会数字城市工程研究中心副主任徐振强博士如是表示。据统计数据显示，至 2015 年 9 月份为止，我国已有超过 95%的副省级以上城市、76%的地级以上城市，共计约 500 多个城市提出或正在积极推进智慧城市的建设。然而，根据美国、欧盟等智慧城市领域的权威机构的评估结果来看，我国智慧城市的建设水平尚未跻身于全球领先行列。

  除此之外，诸如智慧停车管理这样的智慧城市建设实例还有许多。例如，北京市朝阳区的移动电子政务系统，便可借助手机“掌上朝阳”系统向当地各部门负责人通报重点环境问题等监督处理情况，从而有效提升他们的工作效率；位于重庆市两江新区的智慧总部基地，通过整合各类智慧应用，包括公众服务、产业云服务、智慧交通、智慧能源管理、智慧城管、智慧景观、智慧环保和智慧城市安全等，成功打造出一座充满活力的智慧新城。

  据了解，自 2011 年我国城镇化率首次突破 50%以来，面对日益严峻的资源环境压力和交通拥堵问题，城市建设模式急需实现转型升级。为此，《新型城镇化发展规划》将智慧城市列为我国城市发展的三大目标之一，并提出到 2020 年，要建成一大批特色鲜明、具有示范效应的智慧城市。

  尽管我国智慧城市的建设成果已经取得了显著进展，但与国际先进国家相比仍存在一定差距。具体而言，当前我国的宽带网络排名仅位居世界第 75 名，物联网传输技术尚处于起步阶段，相关的法律法规和标准化规范相对滞后，技术创新与应用也尚处探索阶段；而诸如美国等发达国家在上述各个方面的建设成就均堪称世界翘楚。

  徐振强博士曾对国内外智慧城市进行过深入研究。他指出，从整体上看，我国在开展智慧城市建设过程中，过分强调硬件设施的投入，却忽视了市民的参与和互动；将一些关联度不高的建设项目纳入智慧城市范畴之中，引起了社会各界对于智慧城市建设目标的质疑；在优化城市发展环境、增强城镇功能以及培育智慧产业等方面的智慧顶层设计和实施部署力度不足；智慧城市行业协同创新体系建设尚处于初级阶段，尚未形成具有引领作用的智库体系，在公共视角下的思考、规划以及提供智慧城市知识的创新能力较为薄弱。