受欧洲经济状况持续低迷影响，电力市场需求出现明显萎缩态势，导致发电企业对电力设备的需求降至历史最低点。以电力设备供应商翘楚之姿雄踞法国的阿尔斯通公司亦难逃厄运，去年在欧洲地区已被迫裁减近1300名员工。作为全球发电及输电设备以及轨道交通领域的领军者，阿尔斯通曾经占据法国政府所持有的21%股权，然而在2006年，这部分股权被全数出售给布依格集团。

  值得注意的是，尽管阿尔斯通为法国部分核能反应堆提供关键设备支持，但无论这家公司向美国或是德国潜在买家出售此类业务，对于法国而言无疑意味着宝贵的技术智慧的流失。面对社会各界的强烈呼声，法国政府在阿尔斯通收购事务上设定了先决条件：必须确保法国本土工厂不会关停，且员工就业受到充分保障。

  在当时的情况下，美国通用电气提出开出94亿欧元高昂价格的收购计划，并且已经得到阿尔斯通最大股东——法国布依格集团的首肯。然而，法国政府在与通用电气进行谈判的同时，也积极寻求其他企业参与对阿尔斯通能源资产的竞购。

  西门子公司则考虑以自身在轨道交通装备领域的优势，与阿尔斯通进行能源资产交易，并提出了更为诱人的方案：在出资100亿欧元收购阿尔斯通电力和能源部门的同时，将部分轨道交通业务转让给对方。针对西门子公司的挑战，通用电气迅速回应，表示愿意与阿尔斯通在铁路信号系统业务方面开展深度合作，并将报价提升至170亿美元。

  随后，西门子公司祭出新的竞争策略，即邀请日本三菱重工共同参与竞购，以对抗美国通用电气高达170亿美元的惊人报价。三菱重工负责竞购阿尔斯通的蒸汽涡轮发动机和电网业务，而西门子公司则专注于收购燃气涡轮发动机业务。三菱重工的加入使得这场竞购战愈发激烈。

  尽管法国工业部长阿尔诺·蒙特布尔更倾向于西门子的提案，但是在通用电气为争取竞购胜利而承诺在法国本土创造1000个新增就业机会之后，法国政府的立场再次发生转变。最终，通用电气成功击败德国劲旅西门子公司，赢得法国阿尔斯通的能源业务。伊梅尔特出价169亿美元，由于阿尔斯通在合资企业中仍保留部分股权，因此实际成交金额约为132亿美元，通用电气由此实现了从传统美国公司向日益全球化方向的转型，这也是伊梅尔特担任CEO期间最为显著的业绩表现。