在现代交通领域，轨道交通控制系统宛如精密复杂的 “大脑中枢”，掌控着列车的安全、高效运行。回首往昔，我国在这一关键领域起步艰难，除少量基础性研究外，应用层面近乎空白。然而，短短数十年间，一场波澜壮阔的逆袭正在上演。

    20 世纪末，铁道部、科技部等政府部门高瞻远瞩，大力扶持北京交通大学特色信号专业发展。一批批怀揣梦想的信号学子在此茁壮成长，郜春海便是其中闪耀的一颗星。1997 年，郜春海远赴德国进修，彼时外国企业先进的管理制度与标准化生产流程令他深受触动。“所有工作皆依循制度化流程，既确保产品质量稳定，又保障生产高度标准化。” 这般场景深深烙印在他心间，也为日后回国创业埋下伏笔。

    学成归国后，郜春海心怀壮志，与团队投身极具挑战性的 “基于通信的列车自动控制系统”（CBTC）核心技术研发。彼时，这一领域被国外技术垄断，他们的探索之路充满未知与争议，但凭借无畏勇气与卓越智慧，潜心钻研，终获亮眼科研成果。

     2009 年，一个具有里程碑意义的时刻来临，北京交控科技股份有限公司应运而生。依托 “政产学研用” 协同创新模式，郜春海率团队向一个个技术难关发起冲锋。他们攻克子系统关键技术，研制核心设备，搭建起通信信号系统动静调测试及集成试验平台，为技术落地筑牢根基。

    紧接着，北京地铁亦庄线和昌平线成为 CBTC 系统的 “试炼场”，我国首个具有完全自主知识产权的 CBTC 系统示范工程在此建成运营。以此为蓝本，参照国际标准，我国轨道交通相关标准体系逐步成型，填补国内技术空白，使我国成功跻身全球掌握 CBTC 核心技术并应用的少数国家之列。

    谈及 CBTC 研发历程，郜春海反复强调 “标准” 二字。他感慨道：“国外公司研发流程以标准先行，如同打牌先定规则，我们必须遵循国际通行规则行事。” 研发过程中，团队大量参考国际标准，凭借自身智慧，巧用方法打造出国产精品。

    在郜春海看来，立足国际舞台，不仅要遵循标准，更要超越标准。“中国标准应高于国际标准，既给予外国用户多元选择，又以高品质吸引其目光，让中国产品与标准在全球脱颖而出。” 这一理念，正引领中国轨道交通产业迈向更高峰。

    当下，我国列车控制系统关键技术已达国际领先，可在系统整体规范、标准与管理等维度，仍有进步空间。郜春海直言，国内轨道交通专业人才储备充足，但系统工程层面综合性人才稀缺，亟待国家顶层设计发力培养。

    政策支持同样功不可没，回首 CBTC 项目攻坚，北京市科委等各级机构协同助力，激活 “政产学研用” 模式活力。面向 “十三五” 及更远未来，《“十三五” 国家科技创新规划》已锚定方向，在轨道交通多领域发力，持续推动核心技术、关键装备、集成应用与标准规范升级，助力我国轨道交通产业从追赶到引领，驰骋世界交通发展前沿。