一、物联网发展面临的问题及解决途径

    邬贺铨院士指出，物联网存在碎片化以及市场难以启动的问题，不过有两个较好的解决途径。其一为政府购买和服务化，其二是善于借力军民融合。

     在传感器方面，其品种繁多，涉及跨学科技术，开发成本颇高，尤其是高端传感器，企业往往因不愿承担开发风险而选择放弃，当前我国高端传感器大多依赖进口。而美国在这方面的做法值得借鉴，国防应用对众多高端传感器存在需求，美国借助国防科研费用来支撑高端传感器的开发，后续通过军转民的方式迅速降低产品价格。如此一来，国防费用承担了前期的研发成本与风险，既满足了国防批量使用的需要，又成功开拓了民用领域。我国研究机构其实也开发了不少用于国防的高端传感器，当下需要进一步加大军民融合的力度，以此推动高端传感器在民用市场的应用，助力物联网产业更好地发展。

二、政府购买服务在物联网领域的实践与作用

    记者通过采访了解到，在车联网领域，已经有包括深圳等几个城市着手开展网约车监管或是车辆运营综合服务平台相关工作。政府购买服务在此发挥了积极作用，一方面，出于治理城市以及提供更优质城市服务的需求，政府需要借助这些服务平台来实现相应目标；另一方面，这种做法还能够起到撬动市场的良好效果，为物联网相关产业在市场中的拓展创造有利条件，促进整个车联网乃至物联网产业的发展。

三、物联网安全相关问题及应对策略

（一）物联网自身安全特性

    从安全维度来看，并非所有设备都需要连接至互联网。邬贺铨院士表示，相较于智能手机操作系统的数百万行代码以及 PC 上操作系统的 5000 万行代码，传感器操作系统仅约 1 万行代码，因其软件程序相对简单，出现漏洞的机会较少。而且物联网通常具有企业性或区域性特点，很多情况下不需要连接到公众互联网，这在一定程度上避免了遭遇外部黑客和木马攻击的风险，具备一定的天然安全优势。

（二）多层面保障物联网安全

    有专家提出，物联网的安全保障需要从多个维度推进。在技术层面，要着重加强物联网架构安全、异构网络安全、数据安全、个人信息安全等关键技术和产品的研发，通过技术手段筑牢安全防线；在标准和规范层面，需强化安全标准的研制、验证和实施，以满足公共安全体系中安全生产、防灾减灾救灾、社会治安防控、突发事件应对等方面对物联网技术和产品服务保障的要求；同时，还要加强物联网安全技术服务平台建设，大力发展第三方安全评估和保障服务，全方位保障物联网安全。此外，建立健全物联网安全防护制度至关重要，以此确保工业、能源、电力、交通等涉及公共安全和基础设施的物联网应用处于安全可控状态，保障物联网产业健康、稳定发展。

四、物联网发展中的法律法规适配问题及举措

    物联网的蓬勃发展将会给众多行业带来巨大变量，改变行业发展模式，这就要求与之相关的法律法规能够与之更好地适配。以车联网为例，车联网有望成为物联网最大的驱动力之一，业界预测，到 2020 年全球车联网规模有望突破 1000 亿欧元，而中国将占据其中的三分之一。汽车本身就是物联网的节点，物联网正重新定义汽车，一部好的汽车往往会配备上百个传感器，自动驾驶汽车更是物联网、移动互联网、云计算和大数据技术与先进汽车技术融合的集中体现。然而，车联网的发展必须有相适应的法律法规作为支撑。

联通智网科技有限公司车辆信息化产品基地副主任孙锐在接受《中国电子报》记者采访时强调，在推动车联网发展的过程中，车联网的解决方案需要依据相关的法律法规和标准来设计，若在这方面信息不明确，将会给相应的设计工作带来极大困难。

    目前，国家已经制定发布了《车联网创新发展工作方案》，协同推进车联网产业发展。并且，在此次世界物联网博览会上，有关部门表示，国家正在加快推进配套法律法规和政策制定工作，充分发挥跨部委、跨行业协同工作机制的重要作用，着手制定智能汽车上路行驶、道路测试等配套法律法规和政策，同时统筹推进各示范区工作进展，结合各地产业基础和优势差异性，致力于形成功能重叠适度、区域各有特色、全国 “统一联动” 的车联网示范区布局，为车联网及整个物联网产业营造良好的发展环境。

    综上所述，物联网在发展过程中面临着诸如市场启动、安全保障、法律法规适配等多方面问题，不过通过相应的解决途径、应对策略以及政策举措，正逐步朝着健康、有序的方向发展，有望在未来实现更大规模、更高质量的发展，对经济社会产生更为深远的影响。