洋山四期工程，作为港口业迈向未来的先锋，正以其创新性与前瞻性，为全球港口发展树立新标杆。
从工程进展来看，目前已步入最后的设备安装与调试阶段，预计年底便开启试运营的征程。这一工程所呈现的未来作业场景，充满科技感与现代化。巨大的集装箱在自动化设备的操作下，被精准地抓起、放下，无人驾驶的电动车辆有条不紊地来回运送，工作人员只需在远程控制室轻点鼠标，便能轻松掌控码头装卸作业的每一个环节。
在全球港口竞相探索自动化发展的浪潮中，洋山四期凭借其规模和体量脱颖而出，堪称全自动化码头的 “集大成者”。它拥有 2350 米的岸线，一次性建成 7 个泊位，年底开港后可形成 400 万标箱 / 年的吞吐能力。随着后续规模的持续扩大，最终将投入 26 台岸桥、约 120 台轨道吊以及超过 130 辆 AGV，届时吞吐量将攀升至 630 万标箱 / 年。值得一提的是，当前已建成的自动化码头中，AGV 数量最多不超 50 辆，而洋山四期的 130 辆 AGV，无疑将带来系统复杂程度和算法要求的成倍增长，这不仅是挑战，更是洋山四期引领技术变革的有力证明。
自动化技术的广泛应用，不仅推动港口朝着智能化方向大步迈进，更极大地解放了港口工人的劳动生产力。曾经，桥吊司机需在近 50 米高的控制室里，全神贯注地凭借肉眼和手动操作，将几十吨重的集装箱精准平稳地放置到船上，这对司机的技术和体力都是巨大考验。如今，操作人员在中控室轻点鼠标即可完成同样的任务，操作过程轻松得如同 “玩游戏”。
洋山四期的建成，对上海港的意义非凡。2016 年，上海港集装箱吞吐量已达 3713 万标箱，洋山四期投入使用后，上海港的吞吐能力将提升至 4000 万标箱以上，继续稳坐世界第一大港的宝座。然而，上海港的追求不止于数量，上海国际港务集团董事长陈戌源强调，从大港到强港的转变，洋山四期肩负着挑战世界集装箱装卸技术巅峰的重任，致力于在技术层面引领全球港口发展。
