我国电网基本是以行政区划为基础，由小到大逐步发展起来的。20世纪80年代初，我国第一项500千伏超高压输变电工程（平武工程）的建设，启动了跨省、超高压电网建设的进程。80年代末投运的±5000千伏葛沪直流输电工程，拉开了跨大区联网的序幕。到2000年，全国已形成东北、华北、华中、华东、西北、川渝、南方互联共7个跨省（区）大电网以及山东、福建、新疆、海南等独立省（区）网。

　2001年5月，华北与东北电网通过500千伏线路实现了第一个跨大区交流联网；2001年10月，华东电网与福建电网通过单回500千伏交流线路联网；2002年5月，川电东送工程实现了川渝与华中联网。

进入21世纪，随着经济发展和西部大开发战略的实施，电力需求快速增长，电力建设不断加强，我国电网发展开始进入全面推进西电东送、南北互供和全国联网、实现更大范围资源优化配置的新阶段。

　　今年，随着三峡电站机组的陆续投产和华中—华北联网工程的投入，将形成由东北、华北、华中、川渝电网互联、容量超过1.4亿千瓦的交流同步电网。该系统东部通过直流与华东电网（含福建）相连，南部将通过正在建设的三峡—广东直流工程与南方电网相联，形成全国联网的基本框架。但目前，各区域电网的网架结构以及区域之间的联系还较为薄弱。

　　　在电网管理方面，我国始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，牢牢把握安全生产这个关键环节不动摇。国家通过颁布和实施《电力法》、《电网调度管理条例》、《电力设施保护条例》和《电力系统安全稳定导则》等一系列法律法规，从法律上确立了我国电网实行统一调度的基本原则，保证了电网运行、管理、指挥的协调和统一，奠定了电网安全运行的基础。在统一调度原则的指导下，形成了一套行之有效的电网安全管理模式，供电可靠性逐年提高。

目前正在实施的和计划实施的项目，大多数采用国际先进水平的技术装备，这类技术装备也可以说是最实用的或者是最具效益的。他们在具体设计上都采用已经非常成熟的实用技术，当然目前也有些企业正在实施的项目技术含量低于以上两类，但是也适合中国国情，更重要的是适合企业本身发展规律。

从2002年中国连接器市场的产品构成看，低频连接器仍是市场销量最大的产品，其10.96亿只的销售量占国内连接器市场总销量的三分之二。其中，条形连接器仍占据着市场的主流地位，2002年的市场销量达到10.21亿只，占市场总销量的61.8%。由于国内通信设备制造业的快速发展，目前市场对各类射频连接器的需求增长很快，其中片式射频连接器2002年销售量同比增长达到18.1%，成为市场需求增长最快的连接器产品。

　　在电网安全管理上，我国一直坚持做好六个方面的工作：

　　一是统一安排电力系统运行方式，合理安排系统备用容量和检修。二是统一电网运行标准，按照《电力系统安全稳定导则》的要求，制定统一的电网稳定运行规定，全网统一进行系统安全稳定分析和校核。三是统一配置和整定电网继电保护装置和安全稳定控制装置，对继电保护进行了普遍更新，采用了当前国际上先进的微机保护，大大提高了正确动作率，能够实现正确、可靠动作，及时隔离故障，防止事故扩大。四是建立统一、可靠的专用通信和调度自动化系统，保证通信畅通，并采用逐级采集、传递信息方式，使运行信息能够准确、可靠、快速地传递。五是统一进行事故处理，服从调度命令，缩短事故处理时间。预先通过组织联合反事故演习以及制定电网“黑启动”方案等措施，不断提高调度人员和生产一线人员应付电网突发事故的能力。六是坚持安全生产责任制考核，积极探索新技术和新的管理方式，不断提高安全管理的科学性，建立和完善保障电网安全的“三道防线”。

自主产品研发设计能力弱。我国汽车厂家大多不具备独立的开发能力，没有真正属于自己的车型。相当多的车型特别是轿车，都是引进产品，自主开发能力及开发水平低、开发周期长，在高、新、尖技术领域尚存在许多空白。另外，我国汽车工业研发投入低，与国外汽车公司 有很大差距。国外汽车企业每年的研发投入约占销售额的3%～5%，数额高达几亿甚至几十亿美元，而我国一些重点汽车企业每年的研发费用只占销售额的1%～2%，数额仅有1～2亿元人民币。