中国减速机近年来，受益于工业化、城镇化进程的不断深入及国家对机械制造业的重视，减速机行业作为我国基础装备行业之一。历经了40余年的市场兴衰发展后，减速机产品也从最初单一的摆线减速机减速机发展到现在的齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机等，并被广泛应用于电力机械、冶金机械、环保机械、化工机械、食品机械、矿山机械、建筑机械、水利机械等国民经济的各个领域，备受市场青睐。

从未来的技术趋势来看，无减速装置的外转子永磁同步电机具有体积小、转换效率高和易于实现高速的特点，是下一代高速电梯驱动技术的发展方向，与之匹配的变频器的运用将增加，而异步驱动市场将有所减少。

减速机

因此，双积分政策实施下，合资品牌未来发展必然会向新能源汽车倾斜。据不完全统计，2019年将至少有42款全新或换代车型上市。其中，自主品牌仍将是主力，预计投放23款新车型，代表车型如比亚迪宋MAXDM、上汽名爵ZS纯电、广汽传祺AionS；合资品牌预计有有19款新车型投放，其中纯电动车型9款、插电混车型10款，代表车型如大众朗逸EV、丰田卡罗拉PHEV，而目前在售车型仅有10款，增长明显。

与自主品牌相比，合资品牌带来的新能源车型，电机、电控等技术更加先进，例如电机功率普遍更高，更多车型使用了结构更加复杂的多电机。除此之外，合资品牌在汽车传统底盘、安全技术及内饰工艺等方面也更具优势。随着合资品牌大举转战新能源汽车市场，必然对中国市场造成一定的冲击，而中国新能源汽车市场竞争格局也即将发生改变。

车型高端化趋势强化

在国家宏观调控的持续驱动下，我国减速机行业逐渐发展为国际减速机行业的主战场。世界知名企业纷纷进驻我国减速机市场，并凭借卓越的品牌、雄厚的资金、先进的技术及装备等优势，与国内减速机企业展开了激烈的竞争。而主要从事通用减速机生产的国内企业，对工业专用减速机领域的涉足较少，产业技术尚不成熟，因此，在与国外先进企业的竞争中，我国减速机企业若想占据市场竞争的主导地位，还需经历很长一段时间的市场磨砺。