“随着汽车产量提高、价格日益降低，中国汽车物流将走进低物流成本的水运时代！”昨日，广州汽车集团商贸有限公司副总经理蒋华在接受记者的专访时，一语道出汽车滚装运输市场投资火爆的原因。在中外企业纷纷涉足汽车物流行业之际，大连、天津、上海、广州四大沿海港口用巨资布阵的汽车物流市场竞争格局已清晰可见。

    “只有一家火电厂的烟排装置监测的数据被地方环保部门认可，作为排污收费的依据。”昨天上午，中国电力企业联合会高级工程师潘荔在接受本报记者采访时说，这意味着那些耗资2亿多元引进或国产的设备，基本上是聋子的耳朵和瞎子的眼睛。

    而火电厂的烟气是造成大气污染和酸雨的罪魁祸首。据美国环保协会在中国的一项调查，我国电力行业二氧化硫的排放量已占全国工业二氧化硫排放量的50%以上，长江三角洲电厂密集，15个城市中有14个属于酸雨控制区。

    在美国环保协会的资助下，前不久，中国电力企业联合会环保与资源节约部在全国范围内对我国火电厂的烟气排放监测装置情况进行了调研，结论让人吃了一惊。

    据中国电力企业联合会介绍，1986年至2001年，我国陆续有火电厂安装了烟气排放监测装置，其中，一部分是随锅炉或主机一同进口的，另一部分是根据环境影响报告书审批要求安装的。这个时期的烟排监测设备绝大多数是国外原装产品，价格昂贵，每套约人民币100万元。

　　广州港有望成为“底特律”

　　行内人士指出，广州有望在不远的将来形成一个庞大的汽车产业带，成为中国的“底特律”。

　　值得注意的是，我国港口在大规模兴建滚装码头的时候，也应该认清这样一个方向，水路运输汽车不是只有滚装运输一种方式。虽然目前全球汽车水运的主流还是滚装运输，但在南非，国际集装箱承运人已经进入汽车整车运输市场。可以说，当代汽车滚装船一统天下的格局正在被分解和动摇。

　　投资回报尚需时日

　　虽然有众多船公司的追捧，但汽车滚装泊位投资巨大，其投资回报究竟如何？在采访的过程中得知各港口普遍对投资前景看好，但却并不愿给出明确的预期。

　　有专家指出，在汽车销售市场连续几年发生“井喷”之后，今后相当长的时间将有“降温”的趋势。因此，对于已经习惯了高速增长的中国汽车业来说，需要有应对长期低速增长的心理准备；同时，这对于正在大手笔投资滚装码头的我国港口和物流公司来说，同样需要有应对可能会趋冷的汽车物流市场的心理准备。