我国2001~2010年“道路运输业发展规划纲要”中明确提出：2005年全国营运客车总量达到163万辆，高级客车占10%以上；营运货车达到485万辆。 2010年全国营运客车总量达到220万辆，高级客车占25%以上；营运货车达到550万辆。交通部“营运客车类型划分及等级评定”JT/T325-2002标准规定2002年 7月1日开始高档客车必须装用空气悬架。据交通部门有关规定，允许装用空气悬架的车辆承载量在额定轴荷的基础上增加10%。

    中国橡胶工业协会轮胎分会副秘书长谈玉坤分析预测，从现在开始到2010年，中国将进一步成为世界轮胎制造大国。世界轮胎制造中心将进一步向中国转移。

　　繁荣的背后是巨大的挑战

    谈玉坤说：“这些数字只是在微观上表现出中国轮胎工业仍处在快速增长期。从中国轮胎工业以后几年中长期发展来说，其中还存在很多变数。”他认为，中国轮胎行业未来5年将面临更严峻的考验。

    中国物流信息中心高级经济师陈克新也同意这一观点。有关专家认为，未来的挑战将主要来自以下几个方面：

    跨国企业垄断市场的趋势越来越明显，本土企业将面临更为激烈的竞争。当前，世界轮胎销售收入前十名的企业除德国大陆公司外，均在中国有合资或独资企业。陈克新分析预测，虽然今后数年内，中国橡胶及制品市场还会不断扩大，但跨国公司进入中国的力度也会随之加大，他们会以各种方式挤占中国原有橡胶制品企业的市场份额。

国家政策的支持是发展空气悬架项目的基础，随着我国公路建设特别是高速公路的快速发展，对装备空气悬架的高级客运、货运车辆的需求将会大量增长，可见空气悬架是一个前景光明的朝阳产业。中国公路车辆机械总公司在近二十年的发展中，在我国的公路运输、客车、挂车及专用车制造等领域里始终扮演着重要角色并发挥了积极的作用，在行业内赢得了较好的声誉和信誉，以科学的、务实的、认真的态度选择发展空气悬架产品，一方面是为了企业的发展前景考虑，另一方面也是希望为行业的发展多做一些贡献。

新的合作伙伴实力雄厚

新产品特点突出、技术领先

目前，我国的空气悬架产品还处在开发起步阶段，由于其具有变刚度特性, 震动频率较低，因而可以提高客车行驶平顺性，减少因地面凸凹不平而造成的冲击，提高驾驶员和乘客的安全性和舒适性，使用空气悬架后，当乘客人数或载重量发生变化时，以及行驶中都可自动实现车身高度的调节，即车身高度保持不变，振动频率的减少，可以有效的保护车上的精密仪器、车用电器，延长车身寿命。因此，针对高速发展中的汽车市场特别是商用车市场来说，空气悬架产品将逐步取代现有的悬架形式而成为汽车产品的标准配置。

翰德森公司的空气悬架是世界上先进产品的代表，包括客车空气悬架系统、卡车空气悬架系统和公路挂车空气悬架系统等多种产品，具有卓越的舒适性、优良的平顺性、更好的操纵稳定性和零部件数量少、易于安装维修的特点。此次展出的产品，都是翰德森公司近期开发的新产品，其中：PARASTEER前桥空气悬挂系统是客车专用空气悬挂系统，具有无需润滑的高强度衬套，重型气囊可以承载全部的垂直载荷，其独特的四连杆结构、精确的高度控制阀、横向稳定板簧可以确保操纵稳定性，该系统由于稳定性好、可靠性高无需维修保养。

COMFORT AIRTM客车后空气悬挂系统，充分体现了以人为本的设计理念，具有宽大的安装支座、超强推力杆、精确高度阀，能够快速定位，车桥连接无需焊接，主支持板簧的加长设计优化了车辆的横摇刚度。

HAS单桥空气悬架系列，适用于各种中型卡车、牵引车、消防车及公路用厢式车等等，轻质、坚固的结构提供良好的高速行驶平顺性、操纵稳定性，可以更好的保护货物。

HT系列空气悬架有普通悬架高度、低悬架高度和单桥拖车形式空气悬架等多种形式，为拖车行业提供了多种选择，高通用性设计适合于各种路面。

HN系列卡车空气悬架系统，具有刚度可变的橡胶弹簧为车辆提供最佳的满载稳定性和空载平顺性，卓越的越野性能够保证该产品可以稳定地装配在载荷大于23.5吨的非等级路面用车辆上。

HLM可提升随动桥悬架系统采用大轴荷、传统型、不可转向的提升桥，通过使用轻量化的梁，在没有降低强度的前提下，减轻了重量，提高了有效载荷。

两家公司的合作已经有了一个良好的开端，随着市场开发进度的加快和有效需求的不断扩大，合作会进一步向纵深发展，在国家政策的扶持之下，翰德森公司的空气悬架会在中国市场上占有更大的市场份额。