目前，很多大型汽车企业都已经公布了自己的电动汽车发展计划，如沃尔沃、福特林肯、奔驰等，国内的比亚迪、奇瑞等品牌的电动汽车也已经开始规模化上路。而近期特斯拉Model 3电动汽车的发售，更让世界人民相信，电动汽车的时代要到来了。 　　
我国作为世界大汽车市场，向来受到全球车企的广泛关注。对于电动汽车的发展，国家无疑是支持的。据统计，截至2016年末，国家已经相继出台电动汽车相关政策达59项。未来，我国的电动汽车市场规模也相当惊人：根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》，预计2022年我国电动汽车市场规模就将达到148.6万辆。 　　
    电动汽车的浪潮汹涌而来，让人们充满了期待。但是同时，很多人也在困惑、疑问，这么多的电动汽车将要涌入市场，那关键的充电问题该怎么解决呢？ 　　
    在电动汽车大规模普及已成大势所趋的情况下，目前，在城市内，充电站的建设正在加速推进，但是相对于快速增长的电动汽车数量，仍然不足。更别提在城郊以及小城市、乡村等地区，充电问题更为突出。并且，不仅仅是充电桩数量与位置的问题，而且还涉及到充电的速度，以及电池容量问题。 　　
    眼下，特斯拉正积极推动其“超级充电站”计划、“超级工厂”与电池储能系统的建设；中国的电池工厂也正急剧提升产能，预计2021年产能将提升至120千兆瓦；而德国也决定投资10亿美元发展电池技术与基础设施。 　　
   虽然电池的重要性得到了各大电动汽车巨头与各国政府的认可，并正推动这一领域的发展，但是就电动汽车的实际需求来说，解决充电速度与电池储能是不可忽视的关键因素。而想要予以解决，除了上述的大规模建造、发展计划，从很多新的设备、技术上实现突破，更具针对性。 　　
    首先是小型充电设施的普及。目前，受限于建筑、交通、应用场景、环境、资金等多重因素，大型充电站或是充电桩的建设还比较滞后，难以满足电动汽车加速扩张的需求，对于车主充电来说，就算能找到充电点，也不免要排队等候，对于充电时间来说无疑是很大的消耗。而小型充电设施则具有简便、限制因素少、资金投入低等优势，利于更快、更广地进行部署，从而一定程度上缓解充电难题。 　　
    其次，发展电池组快速更换技术。相对于普通的小型电子设备来说，电动汽车的电池组更换颇为复杂，往往要消耗大量时间，在快速更换技术这一层面也不够成熟。如果能够在电池组快速更换技术上得到突破，那么大型充电站就不仅可以提供充电业务，同时也可以提供快速更换电池业务，让电动汽车车主拥有更为灵活、便捷的用车体验，而不用受困于里程限制。