作为城市短途出行的主要选择之一，近年来，出租车的供给缺口越来越大，这也催生了共享出行的风口，以Uber、滴滴为代表的打车公司迅速崛起，发展出专车、快车、顺风车等网络预约出租汽车加入市场运营。事实证明，出租汽车的庞大市场潜力十分惊人，现在仍有很大挖掘空间。 　　
    也正因此，在近几年兴起的自动驾驶汽车与空中飞行汽车都将出租车作为首先实现商用的目标领域。 　　
目前，以谷歌、Uber、百度为代表的科技企业，以通用、奔驰、沃尔沃、特斯拉为代表的汽车厂商，以及以英特尔、英伟达为代表的芯片公司所组成的自动驾驶开发大军都正在转变发展模式，不断加强合作深度与广度，力促自动驾驶开发加速，并降低研发成本，实现更快商用。 　　
    而在自动驾驶汽车的商用过程中，一个不能忽视的因素就是价格问题。由于自动驾驶汽车需要配备如激光雷达等、昂贵的传感器，以及其他新技术、新零件，成本水平难以控制到较低水准，这也就导致性价比问题难以解决，高售价不可避免。这样的局限就导致个人的购买意愿不会太强烈，大规模的市场普及变得不太现实。 　　
    因而，戴姆勒集团兼奔驰汽车研发部主管欧拉·凯勒纽斯就曾表示：“由于个人购买自动驾驶汽车过于昂贵，出租车将是自动驾驶汽车上市初期的目标领域。” 　　
    同样作为从科幻到现实的空中飞行汽车，由于配置飞行功能，未来也非常有可能使用自动驾驶技术，因此其造价可想而知，成本问题也一样是商用之路的“拦路虎”。所以，出租车同样成为了空中飞行汽车的首要商用目标，各大开发企业都在大力推动空中飞行出租车的加速发展。 　　
    由此可见，在未来的交通体系当中，自动驾驶出租车与空中飞行出租车将成为两大主要角色，成为各自产业的“试金石”与“先行者”，以实现开发企业的商用目标，加快实现盈利支撑接下来的技术升级与应用拓展。