日前，我国首辆自主研发的自动驾驶客运巴士——阿尔法巴(Alphabus)正式在深圳福田保税区的开放道路上进行线路信息采集以及试运行。阿尔法巴的上路，标志着中国下一代新能源智能公交系统项目取得突破性进展，具备里程碑意义。
与此同时，在科技部召开的新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会上，公布的首批国家人工智能开放创新平台名单中，就有“依托百度建设自动驾驶国家人工智能开放创新平台”。由于可见，自动驾驶领域的发展将会迎来进一步的爆发。
近年来，随着自动驾驶技术的持续突破，全球各大科技企业、汽车厂商无不积极投入自动驾驶这一热门领域。经过在研发与道路测试方面的经验积累，自动驾驶汽车正迎来全新发展阶段，商用日程不断临近。
前不久，自动驾驶领域的领头羊——谷歌的兄弟公司Waymo，成为了史上家在完全没有驾驶员的情况下，在公共道路上部署全自动驾驶汽车的公司。具体来说，也就是意味着Waymo的自动驾驶汽车已经达到了L4级别的自动驾驶技术水平，正式进入了“无人驾驶”的范畴。
此外，日产、通用、百度、宝马等一系列自动驾驶开发企业都纷纷宣布了自动驾驶汽车量产计划。百度董事长李彦宏甚至表示，2018年7月份，百度和金龙合作生产的自动驾驶量产客车就会面世。
当然，量产和大规模量产其实并不是一个概念，量产也不意味着就将实现正式的商用，毕竟现有的法律及道路条件还不能够满足自动驾驶汽车的规模化上路。不过，有限度的量产至少意味着，在技术及生产层面，自动驾驶汽车的成熟度与稳定性正不断提升，与正式商用的距离将愈发接近。
一直以来，疲劳驾驶都是造成道路交通安全事故的主要因素。美国疾病控制与预防中心(CDC)发布数据显示，仅一年事件，因为疲劳驾驶就引发了72000起车祸。这些事故造成800人死亡，更有44000人受伤，而这些数字可能只是冰山一角。
有鉴于此，各国对于减少疲劳驾驶所做的工作不可谓不多，包括在法律法规完善、教育和宣传、以及安全技术升级等方面的改进。如今，自动驾驶汽车发展迅猛，并且日益临近商用，人们开始思考，是否可以利用无人驾驶技术来终结疲劳驾驶呢？
的确，自动驾驶汽车发展初衷之一就是为了提高交通安全程度，随着自动驾驶技术正式迈入“无人”级别，无人驾驶汽车的商用将为人们带来一个解决疲劳驾驶的重要选择。因为无人驾驶系统可以充当人类司机的角色，而车主就可以安心做一个乘客，此时打个盹、睡会觉并不会造成什么影响。
