来自移动互联网技术的推力。智能手机、宽带和WiFi等基础物联网设施的普及；基于新算法、大数据等技术的完善，使云端服务成为可能。日臻成熟的技术除了可运用到可穿戴等智能硬件身上，同样可嫁接到汽车领域。 　　
    巨量用户消费市场的支撑。目前全球每年新销售汽车近9000万辆，尤其对于中国市场，这更是一个机会。因为这里全球大的移动互联网用户与全球大的汽车用户相遇。 　　
    但不能忽视的是，无论智能汽车产业的未来如何美好，但如果其中一个至关重要的环节——安全环节，无法取得关键性突破，市场发展仍将受到极大限制。就在近期，特斯拉CEO埃隆·马斯克亲自写信，向腾讯安全联合实验室科恩实验室就2016年提交的“严重安全漏洞”报告，表达感谢。这也是埃隆·马斯克次亲自写信向第三方安全厂商致谢。 　　
    早在2014年，特斯拉CEO埃隆·马斯克就曾在一次业内对话中表示“特斯拉所有应用的代码都是自己写的，不安装任何第三方应用，所以不会被任何黑客攻击”。而在随后两年时间中，智能汽车的安全问题在全球沸反盈天，作为目前智能汽车行业“老大”，特斯拉自然也没能独善其身。 　　
    尽管如此，仍不能否认，看似充满安全危机的智能汽车市场，热度始终不曾减弱，机会始终不曾减少。现如今，在智能汽车问题上，受特斯拉的鼓舞，乐视、阿里巴巴、腾讯、百度、高德地图等互联网企业在造车路上勇往直前，大干快上，大跃进之风浓厚。另外，伴随着苹果正式宣布入局无人驾驶领域，2017年的智能汽车市场显得愈发热闹和火热。 　　
    在第二届中国互联网安全峰会上，同济大学教授朱西产指出，汽车产业变革的动力，正是来源于我们对道路交通“零排放，零死亡”的美好愿景，为达成这一美好愿景，就必须通过电动化、智能化与网络化的技术对策予以支持。 　　
    汽车的发展是有自身逻辑的。传统车企开发智能汽车，正是因为有了足够的历史积累和技术沉淀，再融合互联网思维，将具有不可比拟的优势。大众集团的2025年发展规划明确提出自动驾驶技术、电动化以及数字化这三大领域，将成为集团未来发展的重点。宝马、通用、福特、沃尔沃、本田、丰田等众多传统车企也正通过自行研发、收购自动驾驶技术公司、投资共享出行公司，迅速向智能化、共享化、新能源化的方向转变。