据了解，这款自动驾驶轮椅上安装了麻省理工用在汽车上的激光雷达扫描设备，以及2010年为新加坡街道而开发的一种地图技术，这个地图技术研发的时候“自动驾驶”一词还没有今天这么热门。此外，轮椅上方安装了一个系统，可以在它周围创造一个3D地图，与此同时，轮椅前面还有一个更小的扫描仪可以探测到障碍物。
麻省理工学院的软件工程师ThomasBalch说：“目前关于自动驾驶轮椅的研究更多是把它作为一个平台来使用，但也有人是真正想研发一款轮椅。自从我在麻省理工学院计算机科学和人工智能实验室工作以来，我看到有很多研究都集中在如何帮助残疾人更便利地处理事情上。”
毫无疑问，自动驾驶轮椅的发展将为残疾人带来巨大的福音。当然，低速自动驾驶技术的应用不只是在轮椅上，行李箱也成为了一个主要场景。
此前，智能移动技术公司COWAROBOT在上海交通大学正式发布了独立开发的“低速自动驾驶技术平台”，并同步推出了基于该平台的首款应用产品——自动驾驶行李箱 R1。
据称，这款行李箱搭载了3线雷达、机器视觉和UWB技术，实现了在半开放环境下的无人驾驶功能。不过这款行李箱暂时还不能上楼梯，或者应对一些复杂的路况。当用户用手握住行李箱时，它就会关闭自动驾驶功能，报警功能也可以让人不用担心它走丢。
自动驾驶行李箱R1的技术创新在于——将射频跟踪定位技术、激光测距技术、避障与导航技术、策略层的人工智能技术模块化，并实现了小化集成进拉杆及底座中，让 20 寸的行李箱拥有了自动跟随及自主避障的功能，不仅如此，使用者还能够在自动跟随模式及手动模式下任意切换，真实体验到“释放双手”的行动自由，为出行带来与众不同的乐趣。
展望未来：低速自动驾驶产品或成重要应用场景
自动驾驶汽车能解决远距离出行以及道路拥堵问题，但在短距离或是便捷应用领域却无法满足。因此，近年来，低速自动驾驶产品成为众多企业和科研机构研发的重要方向。自动驾驶轮椅和自动驾驶行李箱就是先开发出来的两款“代表作”。
随着低速自动驾驶产品加速商用化，其未来的应用前景十分光明。
首先，在当前的交通及建筑条件下，自动驾驶汽车的测试面临许多困难。但是，低速自动驾驶产品速度慢、对周围影响小，可以更为便捷地进行测试，以对自动驾驶汽车测试数据进行补充。
