然而，宽松、全面的补贴政策虽然推动了我国新能源汽车产业的迅速崛起，但是也导致行业热度过高，不少没有核心技术实力的企业相继涌入，产品低端化、价格战等乱象日益严峻，甚至还出现了骗补等现象。因而，为了促进我国新能源汽车产业走向高质量发展，增强核心竞争力，国家适时对补贴政策进行了调整，续航里程较短、品质较低的新能源汽车开始逐步退出市场，高里程电动车则成为“新宠”。

　　补贴新政不仅对续航里程提出了要求，同时也对动力电池的相关标准作出了规范。在电池技术门槛上升的情况下，结合新能源汽车市场发生的新变化，动力电池行业也不免进入新的调整期，新的一轮洗牌已然拉开大幕。

　　在经济全球化、资本市场活跃化的当下，许多行业在经过初期的发展之后，都会走向优势集中化，产生“头部效应”，行业内的巨头企业逐渐形成，并把控绝大部分市场。无论是石油等传统行业，还是新兴的电子商务领域，都是如此。如今，动力电池行业也走到了这一步。

　　在全球来看，动力电池市场一直都被几大品牌所占据。仅2017年，全球排名前十的动力电池企业出货量就达到了整体的80%，市场优势愈发向头部企业集中。而在国内，“头部效应”也越发明显。据公开数据显示，2016年我国动力电池企业数量达155家，到2017年就下降到了130家。据预测，2018年我国动力电池企业数量还将继续下降。

　　实际上，我国动力电池产业“双雄争霸”的迹象已经日渐凸显，宁德时代和比亚迪两家企业在国内市场的占比不断提升。

　　就宁德时代而言，其2018年以来陆续和大众、戴勒姆、本田、东风、华晨宝马、宝马等主流车企达成合作，可谓在产业布局与商业扩展上取得了双赢。与此同时，作为另一大巨头，比亚迪也开始加快组建自己的联盟，一方面加快与上游企业展开合作，另一方面则加速提升动力电池技术。

　　随着行业进入洗牌期，头部企业之外的其他公司面临着严峻的生存危机。据悉，连续多年位居全国动力电池装机量第三的沃特玛，已经宣布因为订单减少决定给全体员工放假半年。第三尚且如此，更别提其他中小玩家了。那么，这些企业在面对头部企业的强势竞争时又该如何应对呢？

　　由于高续航新能源汽车与高能量密度电池产品得到了政策倾斜，意味着动力电池领域的技术发展将随之改变，低能量密度电池生产企业面临着更大的生存危机。对于其他高能量密度电池生产企业来说，要做的是加速提高核心技术水平，改善资金链条，增强创新实力与品牌影响力；对于低能量密度电池生产企业而言，则需加快调整市场布局与生产体系，把握国内定向市场并向国外市场扩张，从而获得更多机遇。