记者也注意到，这个“充电桩”有些不一样，车位的地面上有清晰的无线标志，车位前则注明了“无线充电车位”。驾驶员在调整好位置后，掏出平板电脑，进入一个名为“无线充电”的应用中，点击“启动”按键即可开始充电，屏幕上还会显示目前的电池电量，“充满的时候会自动断开，如果司机需要发车，按下停止即可。”
目前，1058路社区巴士中仅有2台为无线充电车，暂时仍未搭乘乘客，“牌照是临时的，正式牌照预计在年后可以拿到，当前这两台车在做实测，为正式上线提供数据支撑。”
在2014年与其他企业的合作已全面展开，中兴通讯与东风汽车启动全球首条无线充电公交商用示范线。携手蜀都客车发布全球无线充电城市微循环公交解决方案，之后，中兴通讯与宇通客车签署了无线充电技术的战略合作协议。近日，装备中兴无线充电技术的蜀都客车已正式运营在成都微循环公交线路上。
在无线充电区域的地下埋有通电线圈，只要电动公交停在上面就能实现充电。司机通过方向盘旁一个液晶显示器点击选择充电，也可以查看到车辆每块电池的情况。通过WiFi信号，路边的“配电箱”接到指令开始送电，每两分钟可充一千瓦时。
根据“浅充浅放”的原则，电池不必充满，由于公交线路为环路形式，只要在起始点预埋设备实施无线充电，耗时不到8分钟，所充电量即可满足一圈8公里的行驶线路。
中兴通讯公司研发的电动汽车无线电充电技术设备价格为1万到2万元，目前在外地已经试行，但要在北京推行还需要时间。无线充电相较于传统的充电桩或充电站充电有许多优势，包括充电设施地埋，即不用征地，不占用地面空间，无凸起，干净整洁；建设周期短，运营成本低，可实现全无人值守，而传统的有线桩式充电至少需要1分钟前期操作；此外，还可对司机和管理者提供智能手机APP，方便了解车辆、充电位等信息；还可减少单车电池装载数，降低单车价格，增加车内空间并提高运力。
据报道，上述无线充电桩已于去年底在湖北襄阳投用。司机运用平板电脑能简单控制充电过程，每分钟一度电的无线充电速度，只要充十几分钟，即可让车辆跑完整条线路。
电动车无线充电技术的未来到底怎样？这项创新或许终将使新能源汽车彻底摆脱沉重电池模块的束缚，免去不安全的导线，甚至于在铺满充电电缆的道路上无休止地奔跑下去。不过，这种技术要成为现实，还要迈过很多门槛。
