值得一提的是，这也是中国连续第二次成为全球机器人大消费国。2013年，全球17.8万台总销量中，中国贡献了3.6万台，占比超过1/5，成为全球大的机器人市场。市场分析认为，在未来3-5年内，中国将一直保持这一市场地位不变。　　
     不过，中国每一万名工人对应约30台机器人，韩国、日本、德国和美国在这一领域的数字分别为437台、323台、282台和152台，分别是中国的14.6倍、10.8倍、9.4倍和5倍。　　
    这表明中国工业机器人普及率和自动化发展水平还相对较低，但同时也意味着发展潜力也更大。　　
    国际机器人联盟宣称，到2017年，中国的工业机器人保有量将在目前20万台的基础上，翻倍至40万台，占全球之首。　
这些未来的预期，让中国人听来心潮澎湃。可在庞大的机器人应用市场背后，2014进口机器人高达4万台，占比逾七成。国际机器人联盟的报告显示，在中国工业机器人保有量中，5台中有4台来自国外厂商，主要来自日本、北美和欧洲。　　
    为了抢占中国市场，安川、发那科、川崎、纳博特斯克等日系机器人生产商，现代、罗普伺达、阿尔帕等韩系机器人生产商，以及瑞士ABB、德国库卡、意大利柯马等欧系机器人生产商，纷纷来华成立子公司或合资公司，并在中国多个城市投建工厂或生产基地。ABB更是把全球机器人事业总部，以及两大生产基地之一放在了上海。　　
     ABB市场主管Per Vegard Nerseth表示，中国汽车产量增长还只是刚刚开始。作为家在中国生产机器人的国外厂商，ABB已经见证了中国在过去两、三年里机器人市场的爆炸式增长。　　
    中国机器人相关企业已有上千家。OFweek行业研究中心分析师潘伟告诉记者，A股涉及机器人的上市公司超过70家。　　
    大大小小的机器人公司上千家，绝大多数规模却在一亿元以下，几无竞争力可言。未来5年，国内的中小机器人企业面临洗牌。　　
    潘伟认为，沈阳新松、安徽埃夫特和广州数控是国内做的较好的机器人企业，尤其是前两家已实现了产品出口，机器人产品线比较丰富。广州数控则依赖国内的数控技术，在机器人研发制造上有较大优势。而其他许多上市公司大多都没有实现批量生产或形成销售，仅处于市场培育阶段。　　
    与国外机器人厂商相比，中国企业的大短板在于缺乏自主知识产权的核心技术。潘伟告诉界面新闻记者，中国在上游核心零部件方面严重依赖国外。因为相比于1980年代就进入机器人领域、年销量早已过万的日本等国家，中国入门较晚，产品未经考验，而国外产品已经过了十几年的考验期，技术更加成熟可靠。　
核心零部件的短板，决定了中国只能将“蛋糕”的大头都拱手让人。中国社会科学院工业经济研究所工业发展研究室主任吕铁曾撰文称，零部件占到整体生产成本70%以上。其中，精密减速器75%的份额被日本垄断，国内高价购买占到生产成本的45%，在日本仅为25%，中国采购核心零部件的成本就已经高于国外同款机器人的整体售价，在机器人市场上根本无法与国外品牌竞争。”　　
    不过，近年来情况有所好转。潘伟说，埃夫特目前在减速机上已有10%采购自国内，控制器也达到20%-30%，伺服电机则有更多。　　
    潘伟还告诉界面新闻记者，国内有些机器人生产商为了推广产品，经常免费将产品送给客户使用，效果好就继续商谈订单事宜。　　
    除了核心零部件等技术创新，中国机器人产业还有必要在其他方面借鉴国外经验。例如日本，其并非个进入机器人领域的国家，却成为该领域技术先进、数量多、商业化成功、整体发展为迅猛的机器人强国之一。　　中研普华研究报告认为，政策支持、上下游产业链的相互依存和企业重视技术创新，是日本机器人产业保持全球竞争力的三大要素，政策支持包括产业投资、税收、补贴和折旧上的优惠，并引导产业发展方向。　　中国政府对机器人产业的重视也已进入到政策和资金扶持层面。2014年1月，工信部发布了《关于推进工业机器人产业发展的指导意见》，明确提出要培育3-5家具有国际竞争力的龙头企业和8-10个配套产业集群，产品市场占有率提高到45%以上。　　
   今年5月8日，国务院正式印发了《中国制造2025》。这也是中国实施制造强国战略个十年的行动纲领，其中将“数控机床和机器人”作为大力推动的重点领域之一。　　
    受到政策利好鼓动，中国机器人产业迅速成为热门，产业园遍地开花，在一片叫好声中也不乏有担忧者，担心“大跃进式”的发展导致产能过剩，泡沫化严重。