“我们觉得特斯拉违反了有关欺诈行为的法律，无论是在联邦还是州一级，”华盛顿特区的负责人贾森莱文(Jason Levine)说。美国汽车安全中心(Center for Auto Safety)是呼吁对Autopilot系统和特斯拉推广该技术的行为进行调查的两家组织之一。

　　CAS和加州非盈利消费者监督机构Consumer Watchdog指出，过去几年发生了多起涉及特斯拉汽车自动驾驶模式的撞车事故、伤亡事故。其中包括5月份的一起事件，一辆Model S轿车撞上了一辆停在路边的警车。在佛罗里达州德尔雷比奇，一名司机驾驶的Model 3轿车曾撞上一辆半挂车，导致车顶脱落，一名司机死亡。

　　Autopilot于2015年10月推出，在业内被称为驾驶员辅助系统(ADAS)。其他一些制造商也推出了类似的技术，比如凯迪拉克(Cadillac)的超级巡航(Super Cruise)和奥迪(Audi)的塞车试驾(Traffic Jam Pilot)。在非常有限的情况下，一些系统可以允许驾驶员暂时把手从方向盘上拿开。它们都要求司机在紧急情况下做好立即控制的准备。

　　在3月1日佛罗里达州发生的撞车事故中，美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)认定，驾驶员在撞击前10秒开启了Autopilot，在后8秒内没有把手放在方向盘上。该机构在其他事故中也有类似的发现，其中几起也造成了人员伤亡。

　　而特斯拉则为自动驾驶进行了辩护。在今年5月发布的一份声明中，该公司表示，“正如我们的季度安全报告所显示的，使用Autopilot的驾驶员每英里发生的事故比没有Autopilot的驾驶员少。”