一个功能的智能座舱，基础就是能够实现与外界的互联。尤其是在5G技术的支持下，汽车将能够实现车与车、车与后台、车与基础设施以及车与云端之间的有效互联，为人们的出行带来巨大的便利。尤其是车与云端的5G互联的成功，能够将现在车上大量的运算都放到云端来进行，这样就可以大大减轻车载硬件设备的要求程度，不仅能够大大降低车载设备的成本，也能有效降低这些硬件设备的技术门槛和它们日常工作的功耗，同时利用云端的大数据运算能力，为车主提供更好的驾乘出行的服务，真正实现系统资源的优化配置。如果说越来越多的屏幕是表现形式，那以5G为代表的通讯技术就是基础。透过万物互联，汽车将能成为手机之外的又一块重要的屏幕。
得益于人工智能技术的发展，未来的智能座舱将通过自学习能力，帮助汽车从出行工具向出行管家进行转变。自我学习可以渗透到智能座舱的方方面面：帮助驾乘人员智能规划出行路线；不断提升的语音识别的准确性来控制车内的所有仪器；自动识别驾驶员的心境而调整车内的氛围灯；与车载的人工智能终端进行对话，获取必要的交通和娱乐活动信息；逐渐完善自动驾驶水平，帮助车辆具备应付复杂路况的能力等等，这些功能的日臻完善，都将让智能座舱接管越来越多的日常驾驶功能。
人工智能不断发展的另外一个表现就是车与人之间的交互形式将更为多样，除了上文提到的语音控制外，手势交互和触摸交互也将在人工智能的基础上，逐渐摆脱当前使用的一些不足，将变得越来越鲁棒，有时候甚至一个眼神就能告诉汽车我的驾驶意图是什么。包括日产在内的不少车企如今都还在尝试通过脑电波的识别来控制车辆的功能，其实这些究其本质也是人工智能应用的体现。
未来汽车智能座舱将可以提供各类满足实际需求的驾乘场景。无论是希望能够感受到驾驶操控乐趣的驾驶模式，还是需要满足办公需求，或者处于一种会议模式，智能座舱都能根据消费者的诉求，不仅及时变更车内的氛围环境与座椅桌子等的布置。
这里不得不提的一款车就是沃尔沃去年发布的360C这款概念车，它向我们展示了北欧豪华品牌对于未来汽车出行的理念。无论是睡一觉去机场或是在车上组织一个电话会议甚至是面对面会议，都能帮助驾乘人员有效利用起出行路途上的时间。进一步来说如果未来大家在包括无人驾驶和相关软硬件技术基本相当的情况下，那卖车更可能考验的是设计师的品味，或者说就是对于车辆内部空间的装修。为不同需求的消费者打造专属的内部氛围，汽车将不仅仅再是一款汽车。
目前车上的很多高科技安全配置也是有赖于智能座舱加以实现。以360度全景影像为例，它能通过安装在车辆四周的摄像头将周围环境情况准确无误地传递给驾驶人员，帮助驾驶人员在泊车以及狭小的环境内及时了解周围的情况，大程度避免潜在的碰擦事故。
而未来，伴随着高精度传感器以及全息技术的普及，360度全景影像的实现将更加清晰、准确与人性化的周边环境的信息传递。即使身处漆黑一片的环境，我们也能通过相关模拟技术，将周边的情况为准确地反应在座舱内，给到人们更为安全的驾驶信心。包括像自动驻车、自动泊车、安全辅助、AI辅助驾驶、全息管家和ADAS、SRV(环视)这些功能，也是智能座舱内前瞻配置的好体现。
随着智能座舱功能的逐步拓展，汽车将承担越来越多如今手机可以承担的功能，正如同手机正在逐步取代电脑可以承担的功能。而且由于汽车空间更大，各类操作将更为便利，加之出行上的时间的相对固定性，因此人们以汽车为终端，将日常的生活、工作、娱乐以及学习都放到汽车上来实现，而这些使用习惯所带来的海量信息就是当前营销的基础。因此未来汽车厂商需要非常重视其车主的个人信息的保护，同时也可以利用采集到的个人信息，未来进行消费者的画像，将相关信息通过大数据分析的方法进行融合处理，不仅可以更好地为消费者提供各类服务，同时也可以通过数据挖掘赚取更大的收益，这就如当前的Facebook， Twitter所具备的盈利模式一样，通过为跨界品牌的广告投放，来得到巨大的商业利益作为回报。
智能座舱在人机交互上的一个重要部分就是车联网功能。当前在车企之外，大量互联网公司开始进军车联网领域也是一个难以避免的趋势。以红极一时的荣威RX5为例，彼时其大放异彩的大原因辨识其搭载的由阿里巴巴旗下斑马汽车主导的车载互联网系统，由此正式拉开了国内车联网时代的大幕。斑马系统不仅可以实现对车内主要系统的语音控制，满足人们对于娱乐功能的追求，同时也通过其强大的人工智能设计，逐渐成为人们规划出行的助手。而斑马系统与阿里巴巴生态系统的深度绑定，也大大方便了消费者的日常生活，使得车辆能够真正接管人们的驾驶时间。
当前百度、阿里以及华为，都已经有了成熟的车联网系统供主机厂来进行选择。他们凭借自己在软件和人工智能两个领域的优势，同时结合自身在相关互联网生态上的积累，已经逐渐成为国内车载互联网系统以及集成语音控制的，逐渐形成了国内的梯队。而其他厂家即使拥有姣好的车联网技术，但也有可能缺乏相关的互联网生态，而无法得到主机厂的垂青，进而丧失在车载端的搭载。而作为外资车企巨头大众集团，其就希望摆脱这种受制于人的局面，自己研发车载互联网系统vw.os，并投入巨资在各类应用的整合应用上，成为国际汽车巨头挑战谷歌和苹果两个操作系统的人，未来国内车企会否有大众这样的魄力跟进，其实还是要看将来各大主机厂与互联网公司之间能否达成一种互惠互利的关系。
