今年3月7日，特斯拉在美国加州弗里蒙特正式推出了特斯拉第三代超级充电桩(V3)，当时该充电桩只向优先试用计划(EAP)用户开放。
整整三个月后，也就是6月8日，特斯拉宣布其位于加州弗里蒙特工厂的8个V3充电桩将向所有特斯拉车主开放。这对于特斯拉车主来说确实是一件喜大奔普的事情，因为V3 超级充电桩在充电效率上得到了显著提升，充电时间缩减 50%，达到了肉眼可见提升的充电速度。
根据特斯拉早前刊出的公告显示：V3 超级充电桩采用全新的超充架构方案，采用全新液冷式电缆设计，在减轻缆线重量的同时，也提升了线缆的充电效率，同时也确保在对车辆进行高功率充电的时候充电桩不会发生过热甚至是起火的情况。
在充电效率方面，新充电桩高可支持每辆特斯拉汽车 250 千瓦的充电速率。比如在特斯拉新的Model 3 长续航版本中，只需充电 5 分钟，即可给汽车增加约 120 公里(75 英里)的续航里程，快能以每小时约 1600 公里(1000 英里)的速度为汽车充电。
而即便是两台特斯拉汽车共用一个 V3 超级充电桩，它也依然能保持每台车 250 千瓦峰值的全满功率输出。
特斯拉表示，V3 超级充电桩能为车主节省平均 50% 的充电所需时间，预计 15 分钟即可完成充电。此前 V2 充电桩给特斯拉汽车充电需要约 40~50 分钟，在 V3 超级充电桩推出后，完全充电时间会缩减到30分钟内。
此外再搭配上特斯拉新推出的在途电池预热(On-Route Battery Warmup)的新功能，能进一步节省汽车充电时间。在途电池预热是指：无论何时用户使用车载导航至超级充电站时，其车辆都会智能提前加热电池，以确保在到达充电站时，车辆的电池温度到达适合充电的范围，从而将平均充电时间缩短 25%。
目前从V3 超级充电桩中受益大的是 Model 3， Model S 和 Model X的充电速率依然为120千瓦，不过将会在未来几个月通过软件更新来提升充电速度。
特斯拉自2012年开始推出超级充电桩以来，至今迭代到新的第三代。特斯拉目前在北美、欧洲和亚洲已拥有超过 12,000 个超级充电桩，而且这一网络每天仍在不断扩充：特斯拉充电网络在美国已经覆盖超过 99% 的人口区域，预计 2019 年底将覆盖欧洲地区等量范围。
近期，特斯拉充电网络在中国已经覆盖超过 90% 的人口区域，并还在迅速增长。并且据新消息，预计今年年底其V3超级充电桩将正式进入中国市场，中国将是继美国后第二个引入V3超级充电桩的国家，中国的特斯拉车主有望在今年年底也享受到：充电5分钟，续航120公里。
尽管V3 超级充电桩是特斯拉充电基础设施的一大提升，但是它并不是当前市场上速度快的充电设备。大众曾发布的超级充电桩可以为其制造的电动汽车提供350kW的充电功率，而且大众的充电桩同样具有液态冷却系统。不过在今年早些时候，大众充电桩所使用的特殊电缆曾发生短路，这导致了外界对其安全性的担忧。
不过，由于早早的布局和在电化学上的高投入让特斯拉的电池技术有着明显的优势。这种技术在产品上的体现为，特斯拉的汽车在续航上较其他厂商的产品整体有着数年的优势。并且由于在容量、功率和寿命三者的平衡上做到了很高水准，特斯拉能够及早地布局超级充电桩，其他厂商想在这方面追赶特斯拉确实要费一番苦心。
