今年早些时候，特斯拉车主David Rasmussen和其他几名车主一样，发现自己汽车的续航里程在软件更新后大幅缩短，有些里程减量甚至超过了40英里(64公里)。
自今年5月起，特斯拉汽车里程下降在一些论坛上，比如TeslaMotorsClub.com，就成为了热门话题，许多车主在论坛上详细介绍了自己的爱车电池续航里程下降的经过。
在Teslamotorsclub.com论坛上，一些车主发帖子称发现自己购买的特斯拉电动汽车被限制充电至100%后，已经通过仲裁寻求赔偿，此外至少还有三名车主因不堪其扰而卖掉了自己的爱车。
Rasmussen也带着这个问题去了当地的特斯拉服务中心，和大多数报告同样问题的车主一样，他被告知这属于电池组的“正常退化”，并称软件更新的目标是保护电池并延长电池的使用寿命。
但一些车主并不认为如此，他们有理由相信，此举是特斯拉为了避免召回有缺陷电池进行修复而采取的障眼法。
今年3月至5月，特斯拉Model S已经出现了至少四起自燃事件：
① 3月26日，中国广州某某小区地下停车场，Model S发生了自燃。
② 4月21日，上海一辆特斯拉Model S在地下车库中自燃。
③ 5月3日，旧金山出现了Model S自燃。
④ 5月12日，特斯拉在香港一停车场内自燃。
对于接二连三的自燃事件，特斯拉CEO马斯克之前曾在推特上表示：“媒体对特斯拉自燃事件的报道有过分渲染之嫌，每年数千起燃油车自燃致死事件视而不见，却对一次没有人员伤亡的特斯拉车辆自燃事件采用双重标准。”
马斯克还指出：“现实是，特斯拉于大多数电动车起火的可能性比内燃机低了500%，这是因为内燃机携带大量易燃燃料，为什么没人提到这一点。”
尽管如此，但有车主发现软件更新后导致充电速度变慢以及续航里程减少的时间与汽车自燃较吻合，他们相信特斯拉可能在汽车电池中发现了什么东西，这些可能预示着即将到来的危险。
为此，车主在诉状中表示，特斯拉以安全和增加车辆电池寿命作为幌子，欺骗性地升级其软件，意图避免其责任和法律义务(即让客户召回修理或更换电池)。特斯拉公司知道诉讼涉及的电动车都有缺陷，但没有告知客户这些缺陷。
特斯拉是电动汽车公司里的先行者和佼佼者，但同时也是一家在消费者中颇具争议的公司，迄今为止，特斯拉已和不少负面新闻扯上了关系，从汽车自燃到自动驾驶系统造成致死事故。
