据了解，百度是完成重庆市自动驾驶公共道路测试牌照考试的公司。在路测资格测试中，百度无人车在多个考试场景均为一次通过，充分显示了国际自动驾驶公司的技术实力。百度一直致力于搭建持续创新的开放生态，获颁自动驾驶牌照代表着重庆市政府对百度Apollo的高度信任与认可。

　　长安汽车则是继2017年11月获得美国加州颁发的无人驾驶汽车测试牌照后，第二次获得自动驾驶路测牌照，堪称长安自动驾驶汽车研发过程中又一重要里程碑。早在2016年4月，长安汽车就完成2000km无人驾驶测试，在国内自动驾驶圈轰动一时。今年3月，“长安汽车自动驾驶核心技术量产测试新闻发布会”在重庆举行，会上长安汽车发布了L2级自动驾驶核心技术IACC。长安汽车介绍称，IACC是L2级别自动驾驶的代表性技术，采用了多传感器整合技术，融合了毫米波雷达、多功能摄像头和导航地图，可感知行驶道路环境，通过动力、刹车、转向控制车辆自动加减速及转向，将车辆保持在车道中或跟随前方目标车轨迹自动行驶。目前来看，IACC主要有六大亮点功能：单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助驾驶、自动减速过弯、智能限速辅助、车道保持辅助以及场景重构，该技术将搭载在CS55车型上，并于今年下半年实现量产。

　　而福田汽车，作为国内一家获得此牌照的商用车企业，测试时表现也不错——据悉是一次性100%通过了含一键退出功能、坡道行驶、车道保持、变道超车、自动紧急制动及交叉口红绿灯6个项目在内的全部性能测试，获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照。例如在此次测试过程中，福田汽车自动驾驶卡车能够自主控制安全行驶，通过检测周围状况，识别交通标识，在重庆特殊的路面上行驶且不偏离预设线路，不发生超速等状况。一个明显的例子是，当车辆在检测周边环境后，能够自主给出变道指令，完成安全变道；在坡道行驶情况下，能够保证上下坡不溜车。

　　福田汽车相关技术人员透露，福田自动驾驶卡车目前已经全面实现了L3级半封闭区域的自动驾驶，包括基于运行轨迹需求的地图自动生成、自动转弯、行人识别、自动紧急制动(AEBS)、自适应性巡航(ACC)、车道保持(LKA)、车辆自动变道、交通标志识别(TSR)、交通信号灯识别、高精度定位。

　　所谓自动驾驶汽车，是由电脑系统替代人来完成操控的智能汽车，它涉及人工智能、云计算、大数据、雷达探测、定位导航等众多前沿科技，具有技术高度集成的特点。这决定了它必须在封闭和开放的交通环境下通过大量测试，以验证车与车、车与路以及车与人交互下的环境适应性、通信可靠性、信息安全性等。

　　目前，在封闭场地的“模拟考”中，自动驾驶汽车的表现已日臻稳定，但面对更复杂的路况，尤其是真实交通环境下频发的随机事件，其表现又到底如何？虽然近期先后发生了Uber、特斯拉的无人驾驶汽车撞人的事故，但舆论一致认为不能就此而因噎废食，相反更该扎实推进自动驾驶道路测试，通过更严苛的实战大考，促成自动驾驶汽车早日量产上市。