Starsky Robotics显然已经走入了两难的境遇，财务困境让其无法全身心进行技术提升，投资者也很难会在这个时候把资金投向这一企业，这家曾经辉煌的Starsky Robotics大概率会随着公司资金的告罄而走入绝境。

　　而令人扼腕的是，Starsky Robotics并不是自动驾驶领域第一家面对如此境遇的公司。去年年初，中国的自动驾驶公司RoadStar.ai就因内讧，导致内部腐败、技术研发停滞不前、产品落地遥遥无期等，走向停摆清盘。要知道，Roadstar.ai此前可是获得了1.28亿美元的A轮融资(约合8.12亿人民币)，是截至当时国内无人驾驶领域宣布的融资额榜首。

　　不仅RoadStar.ai被迫关门，曾一度高光闪耀的自动驾驶明星公司Drive.ai也难逃被苹果收购的命运。据悉，Drive.ai之所以落得被收购的下场，一个重要原因就是陷入了资金困境。Drive.ai自2017年9月完成了1500万美元的战略融资后，此后再没有新的融资消息传出。

　　同样因为外部环境导致关门的自动驾驶初创企业还有Oryx Vision。据悉，Oryx Vision创立于2009年，致力于为自动驾驶汽车开发激光雷达传感器。虽然，此前公司已经融得了5000万美元B轮融资，但由于自动驾驶是场长期投资且无回报的“烧钱”项目，Oryx Vision最终还是选择了关闭公司。

　　如果说初创公司难以在自动驾驶这场混战中立足不足以引起警惕，那么苹果自动驾驶部门裁员190个岗位，可以说是在该领域扔下一个深水炸弹了

　　此前，就有消息称苹果公司计划于今年春季晚些时候在其自动驾驶汽车部门削减190个工作岗位。当地时间2月27日，这一消息得到了汤姆·纽梅尔的证实。据悉，受影响的工作岗位大多为位于苹果总部库比蒂诺(Cupertino)附近的圣克拉拉和桑尼维尔的工厂的工程师，合同终止协议将于4月16日生效。

　　从RoadStar.ai被曝出内讧，随后倒闭，到Drive.ai因资金困境无奈被苹果收购， Oryx Vision宣布停止运营，再到Starsky Robotics濒临破产、苹果裁员，接二连三的坏消息让人不甚唏嘘。因为无论是RoadStar.ai还是Drive.ai，他们都曾是自动驾驶领域炙手可热的技术公司。

　　而近来获得融资的企业们则与以上企业形成了鲜明对比。2月3日，终端人工智能解决方案提供商耐能(Kneron)宣布完成由李嘉诚旗下维港投资领投的4000万美元A2轮融资；2月19日，Outrider宣布其A轮融资筹集了5300万美元(约合3.72亿元)；2月26日，中国自动驾驶初创企业小马智行宣布该公司完成新一轮总额高达4.62亿美元(约合32.44亿人民币)的融资。自此，该公司估值超30亿美元，创下中国自动驾驶领域历史上融资额度的新纪录；同日，驭势科技公布在B轮融资中获得博世战略投资……

　　很显然，自动驾驶淘汰赛的枪声已经打响。随着自动驾驶的实现路径逐渐清晰，资本也开始冷静下来，那个打着“自动驾驶”的旗号融资的时代已经过去，这无疑给诸多自动驾驶初创企业敲响了警钟。