自动驾驶汽车产业的发展至关重要，关乎着一国汽车工业的未来。因此，我国相继出台了多项政策举措，以促进自动驾驶汽车、车联网等产业的快速成长。眼下，百度公司已然成为国内自动驾驶领域的“领军者”。
百度不仅推出了“阿波罗”自动驾驶开发平台，意图打造自动驾驶行业的“安卓系统”，同时也与诸多汽车制造商、地图服务商等企业合作，积极研发自动驾驶汽车产品。在自动驾驶商业化不断加快，自动驾驶服务呼之欲出的背景下，日前百度与长沙市人民政府、湖南湘江新区管委会达成合作，将共建“自动驾驶与车路协同创新示范城市”。
据悉，百度将在长沙投放、运营自动驾驶出租车，预计2019年达到百辆规模。此外，百度与金龙客车联合量产的阿波龙自动驾驶巴士也将在封闭园区和景区实现商用，服务园区内乘客群体。这标志着，我国自动驾驶汽车产业发展及商业化进程将进入新的阶段。
出租车作为自动驾驶技术的首要落地场景，早已受到业内主要玩家的高度关注。除了Waymo、百度、通用、日产等科技和汽车公司外，Uber、Lyft等打车企业也试图在自动驾驶出租车市场分一杯羹。当前，各大巨头都在积极推动自动驾驶商业化，并希望占据“家提供自动驾驶出租车服务”的名号。
2018年8月，日本ZMP研发、生产的自动驾驶出租车在东京市中心上路，出租车公司Hinomaru Kotsu负责运营。虽然只是开展试运营，但是这两家公司仍然表示他们是世界上为付费乘客提供自动驾驶出租车服务的企业。另外，日产和DeNA Co也在东京附近的横滨测试了网约车服务。
此外，Waymo宣布其自动驾驶汽车已经开启商业化运营，将于第三季度正式向乘客收取费用。已经推出或准备推出自动驾驶出租车付费服务的还包括Uber、Lyft、通用、丰田以及众多初创企业。
随着城市化的发展，以及经济、文化交流的频繁，人们的出行需求不断增长，运力不足、司机短缺等现象愈发凸显。在一些偏远农村地区，由于没有覆盖公共交通，人们的出行也十分不便。相对于扩大有人驾驶出租车规模，投入自动驾驶出租车显然更具性价比。
从另一个角度而言，自动驾驶汽车初期生产成本高昂，个人消费者一般难以负担，因此业内普遍将目光看向了出租车、卡车企业或用户。自动驾驶出租车的发展，一方面有助于自动驾驶汽车商业化落地，另一方面也将给乘客带来新的乘坐体验，这对于各方来说都是有利的。
