作为全球汽车产业的变革方向，以及人工智能技术的主要落地场景，自动驾驶汽车的发展受到各国高度关注。在全球来看，美国在自动驾驶领域的领导力依旧，不过英国、德国、日本等第二梯队正加速崛起，试图在自动驾驶汽车产业发展上占据一定主导权。

　　就我国而言，2018年是国内自动驾驶汽车产业取得快速进步的一年。这一年里，国家与地方层面的自动驾驶路测法规相继出台，百度、腾讯、阿里巴巴等科技互联网巨头在自动驾驶领域取得了新进展，而蔚来汽车等一众初创企业也加强了相关布局。

　　实际上，要想总结2018年自动驾驶汽车行业的发展情况，从国外媒体所关注、报道的一些事件以及发表的部分观点就可以窥得一二：

　　《the innovation enterprise》：该媒体表示，目前百度与英特尔、Uber与丰田、戴姆勒与博世、三星与哈曼、福特与一众初创公司这五对汽车和科技企业间的合作，将对自动驾驶汽车行业发展起到推动作用。

　　点评：如今，新能源不再是汽车行业的热点，自动驾驶技术的应用已经成为大势所趋。随着入局的“玩家”越来越多，行业内不免展开了一系列竞争与合作。对于业内企业而言，强化产业链合作不仅能够降低研发等各项投入，还能运用双方或多方不同优势，来加快实现自动驾驶汽车商业化落地。因此，可以预见的是，结盟与合作将成为自动驾驶领域的新常态。

　　CNBC：据该媒体报道，英伟达公司CEO黄仁勋对“特斯拉公司进军进军汽车芯片市场可能构成威胁”一事给出了回应，并表示英伟达已开发出了在自动驾驶领域的汽车芯片。

　　点评：芯片作为核心技术，在任何行业都是竞争的焦点，自动驾驶汽车领域也不例外。目前，自动驾驶技术发展不断加快，量产日期日益临近，此时如果能够掌握自动驾驶芯片，无疑将在市场竞争中获得巨大优势。不管是英伟达也好、特斯拉也罢，围绕自动驾驶芯片展开的竞逐将越发激烈。值得一提的是，我国的华为公司日前也发布了自动驾驶芯片新品，或成为这一领域新的搅局者。

　　路透社：据该媒体报道，其与市场研究公司益普索联合发起的民意调查显示，三分之二美国人对于乘坐自动驾驶汽车的想法感到不自在；多数人称，在许多情况下，更信任人类，而不是机器人和人工智能。

　　点评：很显然，人们对于自动驾驶汽车曾抱有很大期待。不过，一系列涉及自动驾驶汽车的交通事故让公众逐渐丧失了信任，转而产生了恐惧心理。要知道，自动驾驶技术的发展初衷之一，就是为了提升自动驾驶安全。因而，如果要想重新获取公众的认可和信赖，自动驾驶企业必须做到更多，例如加强宣传工作、完善自动驾驶技术、保持理性发展策略等。

　　Auto Car：的汽车媒体Auto Car驳斥了很多乐观主义者“2021年自动驾驶车型满街跑”的虚幻想法。该媒体认为，“自动驾驶辅助系统才是现今比较可靠的解决方案”。

　　点评：事实上，自动驾驶技术目前还不够成熟，技术等级也仅摸到了L4级别的门槛。在市场上，号称拥有自动驾驶功能的车辆大多只具备L2到L3级别的技术水平，也就是说，在严格意义上，这些车辆搭载的系统都只能算是自动驾驶辅助系统。相对于急躁地宣传已经实现自动驾驶，向消费者明确自动驾驶辅助系统的应用情况更为妥当。这既可以避免车主盲目的信任，导致发生意外，同时也是近几年内为合适的选择。毕竟，要想实现完全自动驾驶并不容易。