物流机器人的崛起主要在近两年，由于人口红利的减少、电商需求的提升，物流行业迎来发展转型期，在国外应用仓储机器人的情况下，我国从宏观层面加大了对物流信息化、智能化发展的支持和引导，国内企业顺势开始了对物流机器人的研发与应用。
从去年开始，以京东为首的科技企业便加强了对物流机器人的探索。2017年6月，京东无人配送车在中国人民大学完成首单配送，开启了国内无人配送机器人正式运营的先河；同年10月，京东又建成全球全流程无人仓，将仓储、分拣、码垛、物流AGV等智能产品引入物流仓储环节之中。
在互联网巨头企业为主，再加上机器人企业和传统叉车制造商等的共同助力，眼下我国物流机器人市场已经基本形成，服务覆盖了包括电商、快递、食品、餐饮等在内的诸多行业，发展增速十分惊人，未来前景令人期待。
不过，在市场加速发展的情况下，标准和规范的缺失却成为了重要掣肘。目前，以AGV为代表的产品标准的缺失，导致产品质量参差不齐，市场应用难以统一，终导致价格战等乱象频发，影响行业良好环境。同时，也快递机器人为代表的上路标准的缺失，也对物流机器人的普及应用和领域拓展带来阻碍。
总而言之，标准和规范的缺失对于物流机器人发展来说如鲠在喉，问题发现以来，国家和行业一直在致力于标准问题的解决，虽然当前还未有什么实质性的文件出台，但行业的标准化建设和发展已经开始提上议程。
今年12月26日，国家政府就在“全国自动化系统与集成标准化技术委员会与机器人装备分技术委员会”上成立了物流机器人工作组，让其专门负责制定AGV、快递机器人、户外物流机器人等物流机器人的国家标准。
据了解，物流机器人工作组主要由来自北京机械自动化研究所、浙江大学、华为、中邮、浙江省物联网产业协会、快仓等19个成员单位构成，它们将参考多方标准、容纳包括政府、企业和学校等方面的声音，从综合的角度来考虑标准的制定和修订。
作组的成立，是促进物流机器人行业质量基础发展和产业标准体系研究的重要举措，是加强产业政策与企业软实力结合的关键一步，同时也是推进各方面标准落地的首要前提。这意味着我国物流机器人的标准化建设已经在路上，国家标准的到来指日可待。
