在武钢股份设备部、二炼钢厂大力支持下，硅钢机电总厂自控设备厂组织专班，全力以赴应战此次改造工程。硅钢机电总厂自控设备厂技术人员与二炼钢厂技术人员对软件程序工艺反复研讨，力求施工及软件程序方案精益求精，使原有技术设计更加完善。  
       作为具有广阔应用空间和较大应用价值的前沿技术之一，车联网已然成为了国内外车企布局的焦点。从2002年起，丰田、日产、本田等车企开始应用各自的车联网系统，积累了大量技术经验和平台资源。随后，谷歌、苹果等国外互联网大佬相继加入，进一步强化了国外车联网产品基础的互联网技术和人工智能技术。有些企业在布局车联网的过程中，已经将确保用户信息安全列为重点内容。

　　在国外众多车企大力推进车联网应用之时，国内一些科技公司也加快了车联网技术研发的速度。例如，腾讯。早在2017年11月，腾讯车联就发布了名为AI in Car的智能汽车解决方案，一年后又将其升级为腾讯车联TAI智能车联系统。提升车辆运行的安全性和稳定性，并构建新型数据防护体系，也成为一大关键。

　　有业内人士指出，车联网的隐私比移动互联网的隐私问题更加突出。企业在大力推动车联网的应用时，除了要将游戏、音乐、视频、电台、社交等海量内容集合到车内，还应该建立相应车辆等信息安全保护防护系统，以此降低信息数据泄露的风险。

　　实际上，初的车联网更多是指将汽车联网，以及提供类似于导航、音乐、路况播报等少数互联网服务，在AI、大数据、互联网迅速发展的大环境下，车联网的内涵和边界也在不断演变。除了满足用户的实际需求外，车企也应该借助大数据、云计算等技术，努力将车辆、车主、乘客等多方信息数据安全保护落到实处。

　　除了车企外，车辆管理部门在借助车联网对车辆数据信息进行管理方面也大有可为。在具体的操作过程中，监管部门可以将某一地区、某一时段车辆、人流等信息进行汇总，并上传至云平台。各地区通过共享车辆流通区域、时段等数据，可以及时进行车辆位置追踪，以此对车辆进行统一管理和信息档案的记录。

       能源储量减少，石油仅供开采41年目前，石油、煤炭、天然气这三种传统能源占能源消费约90%以上，其中石油占一半以上。然而2004年世界能源统计年鉴的最新数据显示，世界石油总储量为1．15万亿桶，仅供开采41年；全球天然气储量为176万亿立方米，仅供开采63年。日本权威能源研究机构也申明，全球煤炭埋藏量10316亿吨，可开采231年。当然，核反应原料铀在地下和海水中的储量比较大，但由于目前的利用成本高，且存在安全利用隐患。结论是，目前全世界最为依赖的能源——石油与天然气，到21世纪中叶，就将日趋枯竭。因此，如果现在不考虑建筑的节能，总有一天建筑物将没有能源供应以维持正常运转，非节能建筑物也就淘汰。只有通过科学合理的建筑节能措施，采用可再生新能源，才能实现建筑的可持续发展。