随着5G网络技术日渐成熟，5G终端与设备持续问世，似乎5G时代已然到来。但是要想实现5G的规模化普及，在短时间内达到4G的覆盖规模并不太容易实现。一方面，5G技术还需加强研发，不断升级；另一方面，4G网络的建设尚且在完善过程中，还远没有到淘汰的地步；更重要的是，推动5G全面覆盖所需要投入的资金是惊人的。

　　因而，5G所需的巨大投资实际上对于运营商来说，是很大的负担。当前，4G网络的建设还在推进中，国内运营商累计投入已经超过了8000亿元，成本尚且没有收回。在这样的情况下，还要投入远超4G网络建设的资金去同时发展5G，运营商的投资力度或将受到一定影响。

　　据相关统计数据显示，2019年国内三大运营商将投入约250亿元至270亿元来建设5G。而在快速推进的5G组网与测试背景下，实际需要的资金可能将远超这一数字。因此，要想在5G发展上取得切实进展，获取各方面优势，那么必须着重解决资金缺口难题。

　　5G网络建设的资金缺口难题如何破解呢？业内专家表示，
        一是加快落实2G/3G网络退网，逐步淘汰落后网络基础设施，同时强化企业管理环节的梳理、优化，持续降低企业管理成本与网络基础设施运维成本。

　　二是政府要提升政策扶持力度，根据实际情况和各地区差异，借助财政补贴等方式来为运营商建设5G网络提供一定支持，降低运营商的投入压力和风险，协助营造健康、合理的5G网络建设资金周转生态。

　　三是推动社会资本的引入与灵活使用，进一步扩大5G网络投资资金池，为运营商及相关企业的5G发展带来坚实支撑。这样既有利于解决资金缺口难题，同时也能够为其他垂直领域企业提供在5G建设上的话语权，从而助力5G技术的持续创新与快速商用。

       黄石邦柯科技有限公司铁运分公司经理余少华揭示了这一秘密：该公司研发的拥有自主知识产权的“货车运行故障动态图像检测系统（TFDS-1）”，犹如在货运铁路线上安装了“地眼”，可自动发现货车在运行过程中存在的安全隐患。黄石邦柯公司研制的“货车运行故障动态图像检测系统”，10月29日在柳州铁路局桂林编组站通过铁道部技术鉴定，专家称该系统技术达到国内领先水平。