当然，随着国内高铁发展速度的不断加快，其与新一代信息技术的深入融合也成为了焦点。眼下，在物联网、云计算、人工智能等技术加持下，高铁正在走向智能化、数字化、信息化的新发展，同时自动驾驶潮流的不断袭来，也在推动高铁向全面自主控制的方向加速迈进。

　　2018年4月份，由中国通号研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统(C3+ATO)顺利完成实验室测试，标志着我国高铁自动驾驶技术取得了重大突破，高铁的自动驾驶时代已然到来！而在此前，依靠着“无人驾驶+有人值守”的操作模式，时速200公里的自动驾驶高铁其实早已实现，它们在珠三角地区的佛肇和莞惠两地落地。

　　当然，自动驾驶作为一个全新的发展趋势，覆盖的不仅仅是高铁这一单独赛道，而是整个轨道交通体系。比如在地铁领域，中国通号自主研发的地铁CBTC列车运行系统就已经在重庆地铁5号线上获得了运用，同时在上海地铁10号线上也装备了类似的全自动驾驶信号系统。除此之外在货运领域之中，国内自主研发的编组站综合自动化系统也实现了货运列车的调度、管理与作业的全盘自动化。

　　今年年底，据央视新闻报道，我国还将建成一条重要的智能高铁——京张高铁。建成后，高铁路中的列车将实现自动驾驶、大数据分析运行停车、机器人帮助搬运行李，其将担负起2022年北京冬奥会的交通运输保障重任，同时构成完整的“八横八纵”高铁网。因此，截至年底我国的自动驾驶高铁发展或将迎来全新的里程碑。

　　不过，时下自动驾驶高铁发展虽然如火如荼，但作为一直以来的高铁司机，这群人又会受到何种影响呢？他们的未来何去何从？

　　以目前的发展情况来看，自动驾驶技术全面取代人类司机还有一段距离，“自动驾驶+有人值守”是当前主要的操作模式，原来的人类司机正在减少、减轻自身的操作，并转化为一个值守者、监督者和接管者的角色，这对于人类司机来说是十分利好的。因为这样的结合不仅减轻了人类司机的压力和难度，同时也能够继续发挥自身的价值。