当前，像经常被热议的无人机和无人车一样，无人船也频繁被人们所提及。出于无人船带来的巨大应用价值与广阔发展前景，不少国家和企业都在加速无人船的技术研发，积极布局无人船相关产业发展，以致于一个属于无人船的“大航海时代”正悄然开启。

　　据悉，早研发无人船的国家是美国，其在无人船技术研发上占据优势。二战时期，美军便开始在军事领域应用架设有枪炮和弹药的无人水面艇；到2000年初期，美军在沿海已经基本形成了具备战斗力的USV船队；2016年，美国新型的海猎人无人反潜船又迎来成功下水，并开始试验世界上大的无人船，发展速度一路。

　　但在无人船的军事化应用方面，以色列无疑处于领头羊位置。其国防部研发的“保护者”系列无人船因出色性能而久负盛名，长期应用于本国海岸、波斯湾和新加坡等地，进行港口与海岸巡逻。2013年，新型“保护者”再度出炉，在智能海防任务中功能升级、效果猛增，应用受到了越来越多国家的青睐。

　　而除了美国和以色列之外，诸如英国、意大利、葡萄牙、德国、法国、日本等不少国家也在发力无人船领域。其中，澳大利亚正在研发无人散货船，期望能在10年实现商用；日本大力研发无人船，计划2025年打造出大型船队；挪威在去年成立了全球首家无人船公司；而欧洲也正在研究无人船的运营法规，以期让其发展步入常态化和稳定化。

       大量回收和充分利用中、低温余热用以发电将是国内水泥业节能环保的主流途径。中国水泥协会秘书长孔祥忠指出，低温余热发电将使水泥业在节能环保方面实现了“鱼和熊掌”兼得。目前，国内外水泥企业正在加快向节能环保型企业的转型，而采用纯低温余热发电能够显著降低水泥企业的生产成本。
        为推进设备国产化，降低设备运行成本，产业公司宝翼制罐公司积极开展技术改进活动，日前，对生产线后段裹包机铜刷滑环连接器的技术改进取得成功，实现了备件国产化。改进后的连接器整体强度增大，结构更加稳定，成本大大降低，试用至今一切正常。 
      据孔祥忠介绍，国外余热发电开始于上世纪80年代，当时主要利用低参数系列的锅炉、汽轮机及发电机进行发电，其余热利用水平，约为每吨水泥发电32~38.4千瓦，而我国当前的发电水平一般在23~28千瓦之间。

　　此外对于我国来说，近年来无人船发展虽与国外存在不小差距，但也取得了一定的成果和进步。

　　比如2013年云洲销售了全球首款水质监测无人船，一年时间在国内卖出了70余艘；2017年，我国又与多家全球船舶行业企业和机构共同成立了无人货运船开发联盟；2018年，珠海无人船海上测试场建设项目正式启动；同年，我国首艘500吨无人船也成功研制并下水，预计2019年开启全球化商用......

　　也就是说，不管是全球其他国家的加快研发和加速布局，还是我国的形成合力全速跟进，在你追我赶的态势之中，无人船的发展时代正劈波斩浪、乘风而来。未来，各国的发展动向让人万分期待，发展的广阔蓝海也令人无比憧憬。

      动态轻压下的主要原理是：钢水由液态凝固为固态时，对铸坯进行压下处理，在线改变铸坯厚度，从而有效控制铸坯中心偏析，改变铸坯内的疏松状态，提高板坯质量。带轻压下功能的扇形段的压下过程由液压缸来完成，液压缸的控制技术非常复杂，需要计算机根据钢种、拉速、浇铸温度、二冷强度等工艺参数，计算出最佳压下位置以及每个液压缸开始压下的时间、压下速度，是当前连铸领域的核心前沿技术。梅钢公司二号连铸机的动态轻压下技术系本世纪初从国外引进，其核心控制系统属于封闭式的“黑匣子”，在常态下不可打开和修改。由于该系统和周边系统未能很好地匹配，影响了整个连铸生产能力和效率的发挥。为了突破“黑匣子”的封锁，逐步消除其对连铸生产的限制，梅钢尝试自主开发新的控制系统，以实现拉坯速度更快、质量更高、适应品种更多的目标。