跨界融合换句话说就是“机器人+”，后面的主语可以是医疗、教育、金融、工业、农业等一系列行业名词。跨界融合讲的是机器人领域应用和规模商用这一长期目标，机器人只有在传统行业领域中获得大规模应用才能展现自身的实际价值，才能实现产业的成熟发展。今年两会期间，政府工作报告特别提出了“智能+”的新概念，这从另外一个角度来看，也是在进一步强调机器人跨界融合趋势需长期践行。
人机协作很好理解，就是人与机器人的协同与融合发展，这是未来人机关系的理想状态。当前，“机器换人”虽然引发了不少人的恐慌与担忧，但其实机器人在技术上的不足、意识上的欠缺要完全取代人还为时尚早。鉴于此，在具备人类意识的机器人真正出现之前，相信人机协作发展都将是长期内的主旋律。
三化合一中的三化具体指智能化、轻型化和柔性化，这是当前机器人发展追求的三个主要方向。不管是智能化、轻型化还是柔性化，一方面是保证机器人领域应用进一步提升的基础，另一方面则是促进人机融合发展的关键前提。因此，在人机协作未来趋势的长期保持下，推动机器人发展的三化合一也将是未来发展的重要趋势。
目前的汽车系统都是通过超声波传感器来计算距离的，比如可以在司机倒车的时候对障碍物进行报警。目前在开发中的更为精密且昂贵的传感器是使用雷达和激光雷达来实现这一功能，但是世界上所有公司都在尝试成本更低的方法——用相机来计算距离。手机领域已经让数码相机实现了规模经济，这使之在成本上可以和模拟传感器相抗衡。
ABI Research公司高级分析师David Alexander指出：“整个行业的人都想用数码相机代替更昂贵的超声波、激光雷达和雷达传感器，第一是因为数码相机成本如此之低，第二是因为不同的司机助手功能可以使用同样的相机甚至是同样的专用电脑芯片和软件来计算距离。”
机器视觉算法和3D相机能够实现很多功能，包括防撞、车道偏离报警和车道保持(使你返回原车道)、后向障碍物报警、行人监测、车距监测（让您的汽车和前面的车保持适当的距离）、夜视、自适应前灯调节、交通/限速标志识别和盲点监测等等。
Alexander指出：“我们已经有了2D相机进行车道偏离报警：能够探视车的前方，跟定车道线，探视四周并识别限速标志，监测盲点区域并在有车要超你的车时进行报警。而新的功能能在撞车发生之前意识到撞车事故，估算撞车的可能性，预先加载刹车并开启安全气囊。”
借助于高速的FlexRay网络通信系统，汽车制造商可以引入先进的功能，增强汽车的安全性和舒适性。宝马5系是世界上第一款配备了AdaptiveDrive的运动型多功能车(SAV)。AdaptiveDrive 结合了主动式翻滚抑制和电子减震控制功能，可实现安全性、舒适性和灵活性。借助于FlexRay 系统，AdaptiveDrive能够以极快的速度，处理和传输与不断变化的驾驶状况和路面状况相关的大量数据，以动态控制防侧倾杆和减震器。
恩智浦业务开发经理 Toni Versluijs 表示：“主动安全系统可充分利用FlexRay网络中各电子控制单元间的通信，因此TJA1080可显著提高车辆的安全性。由于配备了TJA1080，宝马5系的驾驶者和乘客可享受到FlexRay所带来的增强的性能和安全功能。”
针对汽车制造商对快速容错通信和灵活、可升级的电子网络的需求，TJA1080收发器支持广泛的微型控制器，包括恩智浦可为FlexRay应用提供集成式解决方案的SJA25xx系列。目前，恩智浦是唯一能够为FlexRay应用提供完整系统解决方案的半导体供应商，该解决方案同时包含微型控制器和收发器。
