显而易见的是，当前传统的CPU架构很难满足深度学习对算力的要求，各行业发展对于具有海量数据并行计算能力、能够加速计算处理的AI芯片需求不断攀升。在此大环境下，传统的芯片制造商、各大算法公司积极研究AI芯片的结构以及工作原理，以此需求提升AI芯片的算力。
那么，到底怎样的芯片才能成为是AI芯片呢？在投入市场应用的过程中，哪种类型的AI芯片对于算力的要求较高呢？通常来讲，AI芯片应该具有以下基本要素：算法和软件要有自主演进的能力；可编程性；的架构变换能力：<10 clock cycle、低开销、低延时；低成本、应用开发简便等。
按照工作负载，AI芯片可以分为训练芯片和推理芯片。训练是指在已有数据中学习并获得某些能力的过程，推理过程则指对新的数据使用计算能力完成特定任务(比如分类、识别等)。为满足安防监控、自动驾驶、智慧交通、智能制造等各行业的实际应用需求，AI芯片制造商也展开了有侧重点的布局，希望在更多细分应用场景中获取新的利润增长点。
就目前而言，在AI芯片领域，国外芯片巨头占据了绝大部分的市场份额，不论是在高新技术人才聚集还是在公司合并、生产资源优化配置等方面，都具有一定优势。放眼国内，许多城市都通过资金补贴、政策扶持等方式大力推动AI产业的发展，AI芯片研制的整体氛围良好，瑞芯微、芯原、联发科、Imagination、寒武纪、地平线等厂商也先后推出了多款新产品。
“公交车票价涉及面比较广，政府会考虑两方面的因素：一是考虑广大市场的承受能力，二是考虑经营企业的承受能力。在两者之间寻找一个平衡点。”冼伟雄强调：“无论票价如何变化，必须按物价的决策程序来执行。比如听证、征求公众意见、进行科学测算等等。”
目前，公交集团已对智能公交系统的建设拟定了进度计划：在对国内已有的该系统用户进行考察的基础上，于明年初正式提出合肥公交智能公交系统的建设方案并进行论证；待完成相关技术储备及主要软件开发后，计划选择2条线路、5到6个中途站点实现智能公交系统的小规模试验，根据试验结果完善系统；2009年在省城所有公交车辆上安装智能公交终端、约200个站点安装电子站牌，全面推广智能公交系统。
有人称，21世纪小电机将以新型“永磁无刷电机”为主流，既静音又环保省电。据介绍，新型的“永磁无刷电机”也靠电磁效应转动，但其中加了一块“磁铁”，减了一把“刷子”。“磁铁”是电机中植入的永磁体，有了它，电机可自行产生磁性，其体积、重量、用铜量分别只有同等传统电机的38％、35％和21％，而电机效率可提高10％以上。“刷子”是传统电机中必不可少的电刷，采用先进的电子控制技术后，可实现“有刷”到“无刷”的转变，使电机告别电刷摩擦带来的噪音，电机本身也不易损耗，寿命变长。在此次小电机展会上，很多IT类产品已离不开小巧宁静的永磁无刷电机，打印机和复印机的主轴电机、计算机箱内的小风机、数字化DVD内电机都如此。 
