那么，无人机在时尚圈都遇到了哪些阻碍呢？

      RFID解决方案是以BEA WebLogic RFID Edge Server为基础的。该应用服务器基于标准，健壮且灵活，可以管理RFID标签和读卡器设备，并缓解这种新技术所产生的大数据流量，可以说是专门为了帮助像芬兰邮政这样的企业跟踪可重用资产并尽可能地提高供应链效率而设计的。

　　该解决方案运行在两台基于Intel Xeon处理器的HP ProLiant服务器上。据Salomaa所说，该组合带来了无与伦比的可用性和性能。“通过在同类中最好的惠普和英特尔服务器平台上进行标准化，我们证明了系统具有良好的弹性和可伸缩性，而且其性能也相当不错。我们愿向考虑部署RFID的所有企业推荐这种组合。” 

　　其一是技术上的阻碍。众所周知无人机具有很大的噪音，这很大程度限制了其在秀场的应用；同时无人机也很容易受到手机WIFI等信号干扰，稍不注意就可能给秀场带来安全风险。在2018年的米兰时装周上，主办方便特意配备了一群专业人员保驾护航，就是怕无人机失控给观众带来危险，而这无疑增添了秀场的更多成本。由此可见，技术上的不足不仅给无人机带来应用上的不良体验和安全风险，同时还会额外增加相关应用成本

　　其二是普及上的阻碍。无人机在走秀形式上虽然有所创新，但相比于人类模特来说，多少还是缺少了一些美感，不管是出现过的拎包走秀还是吊衣架走秀，给人的感觉都不是很好。比如沙特举办的那次无人机走秀，不少人便反映衣服像飘在空中一样，给人一种看“鬼片”的既视感，这些无疑都阻碍了其后续的持续开展与深入推广。未来，或许人们还需在走秀形式以及给人的体验上zuochu探索。

　　其三是设计上的阻碍。无人机对作品的展示相比于人类模特来说，还缺少的一点便是对作品的呈现。在人类模特身上，设计师能够进行量身定制，实现人与作品的相互映衬，让作品更加丰满而立体。但无人机展示与挂在衣橱中的衣架展示差不多，很难体现设计师的作品细节及灵动性，这让设计上同样面临不小的困难。

        在过去30年内，汽车的塑料用量已从20世纪70年代初的50千克～60千克/辆上升到目前的150千克 /辆，而且增长还在继续，其增长速度之快，主要是由于塑料的特性与人们对汽车的期望要求很搭配。

　　业内专家介绍，从现代汽车使用的材料看，无论是外装饰件、内装饰件，还是功能与结构件，到处都可以看到塑料制件的影子。外装饰件的应用特点是以塑代钢，减轻汽车自重，主要部件有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等；内装饰件的主要部件有仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等；功能与结构件主要有油箱、散热器水室、空气过滤器罩、风扇叶片等。

　　其次，塑料成型容易，使得形状复杂的部件加工十分便利。例如仪表台用钢板加工，往往需要先加工成型各个零件，再分别用连接件装配或焊接而成，工序较多。而用塑料可以一次加工成型，加工时间短，精度有保证。

　　第三，塑料制品的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞击有较大的缓冲作用，对车辆和乘员起到保护作用。因此，现代汽车上都采用塑化仪表板和方向盘，以增强缓冲作用。前后保险杠、车身装饰条都采用塑料材料，以减轻车外物体对车身的冲击力。另外，塑料还具有吸收和衰减振动和噪声的作用，可以提高乘坐的舒适性。

　　第四，塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。而钢材制件一旦漆面受损或者先期防腐做得不好就容易生锈腐蚀。塑料对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板，如果用塑料做车身覆盖件，十分适宜在污染较大的区域中使用。