据相关媒体报道，该款“机器人”出现在江苏省连云港市内。其外观如同长达百米的“马路护栏”，不过与普通护栏不同的是其立柱被设计成了信息处理单元与机械传动单元，底部带有四个电机滑轮，可以通过智能控制实现自动横移。

　　据悉，这款“马路机器人”被投放在两个交叉路口使用，充当潮汐车道的“开关”。根据交通流量变化，交警只需远程控制，就能实现潮汐车道的隔离切换，短时间就能完成整个变道。在使用期间，其有效提升了道路的通行效率和车速。

　　由此可见，该款“马路机器人”对缓解城市道路交通有显著作用。而其实，同样的机器人早在今年1月就已经出现，当时是在海南省海口市中。换句话说，这款机器人并非首次出现，而是早已身为我国马路上的常客。

　　当然，说起马路上的机器人常客，自然还少不了另外三款机器人，大家知道它们是谁吗？不知道的话也没关系，今天，就让笔者带大家一起来认识一下吧！

　　近年来，随着我国交通拥堵问题的频繁出现，交通事故的不断多发，以及警力资源的愈发不足，越来越多机器人开始被用于了交通执法过程中，其中就包括巡检机器人、抓拍机器人、交通指挥机器人等等，它们以极快的速度迅速占领了马路的各个位置。

　　其中，在红绿灯路口，我们便能看到交通指挥机器人的身影。例如2016年，北京市通州区便出现了机器人交通劝导员“小文”，其不仅能人机对话、出行引导，而且能够抓拍违法行为；与此同时，2017年襄阳也上岗了能指挥行人通行的机器人交警“平安宝贝”。

　　而在高速路上，我们也能见到各种巡检和违规抓拍机器人。比如，最常见到的是像小车一样的巡检机器人，其能代替交警进行道路巡检，非常可靠；此外，2017年北京市交管部门也应用了一款抓拍机器人，其能够沿着高速护栏移动，对违法行为拍摄取证。

　　甚至马路边，在各种停车场内，我们同样能见到机器人。不管是2016年海康威视推出的“智能泊车机器人系统”，还是当前在长沙、杭州等各省市应用着的停车AGV、泊车机器人，它们都时刻提醒着我们机器人已经渗透到了交通管理和马路执法的各个方面。

       　由中国企业与沙特等国企业，以联合体形式参与建设的沙特麦加至麦地那高铁，将于9月24日正式通车运营。该线路全长450.25公里，设计最高时速360公里，是世界首条穿越沙漠地带的时速最高的双线电气化高速铁路。
麦麦高铁起点麦加和终点麦地那，都是伊斯兰教朝觐圣地，每年穆斯林朝觐的时候，麦加、麦地那都会迎来数以千万计的各国虔诚的穆斯林朝觐者，数千万人的交通成了一道难题。在这里修建一条高铁，是所有沙特人的梦想，但是沿线大多是沙漠山峦，路况非常复杂，沙特环保、节能等方面要求近乎苛刻，穆斯林国家宗教禁忌颇多，业主、合作方等工作人员在开斋节和朝觐期间不工作，这些都影响了施工进度。
如此高难度的工程，由中国企业中铁十八局承建。他们经反复实验，在梁体中埋设温度传感器及应变计，对施工过程中超宽箱梁的温度场及应力场进行测量，研究其分布规律，避免箱梁出现裂缝，确保施工安全，另外采用封闭的剪力匙设计施工技术，在梁体张拉完成30天后进行浇注锁定。这种施工方案不仅满足设计技术要求，而且减小了施工难度，节约了施工成本。