今年春季上市的新车并不算多，但几个关注度较高的车型，像是中期改款的A4L、领克05、小鹏P7、小鹏G3新版本还有路虎发现运动版，在车机上都有一个特点，就是搭载了高通的820A芯片。

　　汽车智能化浪潮兴起以来，高通、英特尔、英伟达等企业，就一直希望以高算力芯片为核心，以车机系统和自动驾驶为突破点，切入汽车半导体市场。

　　但在过去几年里，这些玩家的动作往往是雷声大雨点小——签约合作站台不少，实际落地的品牌一两个，车型若干台，并不成气候。

　　但到了2020年，高通820A却借着奥迪A4L、领克05、小鹏P7，还有去年上市的理想ONE等热门车型，一下成了行业热词、旗舰标配。

　　这意味着，在经过多年的努力后，以高通、英特尔、英伟达三家为代表的消费电子芯片巨头，终于在汽车芯片这个极为封闭且壁垒极高的细分市场里，撕开了一个缺口。

　　而以恩智浦、英飞凌、德州仪器、瑞萨等公司为代表的传统汽车芯片巨头们如果不奋力反击，车机芯片这个口子不仅会不断扩大，且未来自动驾驶芯片这个更大的宝地也将被攻破！

　　那么今年到底有哪些车企搭载了消费电子芯片巨头的芯片？他们是如何“入侵”汽车产业的？现在汽车芯片市场的格局到底怎样？老玩家们又将如何捍卫自己的市场地位呢？

　　4月10日，中期改款的奥迪A4 L上市，这款车在外观和动力部分没太多的改动，不过车机系统的变化却很明显。

　　中控娱乐屏幕从此前的非触控屏升级为触控屏，车机芯片从骁龙602A升级为骁龙820A，系统也换成了安卓Pie(安卓9)。得益于车机的安卓系统，奥迪A4 L可以在车机内安装导航、天气、音乐等第三方应用程序，较此前奥迪的MMI系统可谓是产生了质的变化。

　　不过，在软件背后还有更厉害的高通骁龙820A，正是这颗芯片的加入，让车机能够流畅运行安卓系统和各种应用。

　　820A是高通此前在移动设备上的旗舰芯片骁龙820的车规版本。

　　从性能上来说，骁龙820和820A的CPU都采用4核心设计，820A的主频比820低0.1GHz，GPU核心完全相同。

　　该芯片分为5个部分，分别是CPU、GPU、数字信号处理器(DSP)、图像信号处理器(ISP)以及调制解调器，还有Wi-Fi、蓝牙、4G通信、GPS定位等各类模块。

       家住胡厢使巷45号的罗扣林说，他家房子的墙皮已经脱落、房屋倾斜，一到大雨天，就非常担心。今年6月份，平江街道工作人员为他家安装了9个墙体防倾斜感应设备——数字式双轴倾角传感器，包括8个感应器和1个信息采集器。这套装置通过感应水平、垂直两个方向的墙体倾斜程度来监测房屋安全。一旦位置偏离大于5度，信息采集器会及时向后台和街道监控平台同时传递预警信息，并第一时间通知用户、社区、街道，紧急避险。
在平江历史街区，像罗扣林这样的情况并非个例。家住仓街20号的章梅珍也说，一到黄梅季节，房间里好几个地方漏水，都要拿盆接。前段时间，平江街道在她家的承重梁、承重柱上也分别安装了6个感应器，还有1个信息采集器。据了解，平江街道在前期排摸工作中，发现14处有较高风险的老旧房屋。为此，他们专门引进了一套智能系统，对房屋倾斜数据进行监测。目前，他们已安装了5处，其余的也将于近期完成。设备采集的数据，还将为相关部门决策提供科学依据。
与此同时，平江街道还在平江历史街区试点推广火灾智能防控系统，计划在160处房屋内安装烟感五合一装置，即线路火灾探测器、可燃气体探测器、DTU无线数据传输器、无线感烟、简易喷淋。一旦发生险情，监测中心20秒内即可接到报警信号，迅速采取应急措施。